Σε σημαντικές αυξήσεις στο κόστος των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων μπορεί να οδηγήσουν οι αλλαγές στην εφαρμογή του Ευρωπαϊκού Συστήματος Εμπορίας Εκπομπών (EU ETS), όπως προειδοποιεί η Interferry, ο διεθνής φορέας που εκπροσωπεί τη βιομηχανία των ακτοπλοϊκών εταιρειών. Οι επιβαρύνσεις ενδέχεται να επηρεάσουν τους επιβάτες και τις μεταφορές αγαθών ενώ, κατά την Interferry, η καθυστέρηση ένταξης των οδικών μεταφορών στο σύστημα εμπορίας εκπομπών και η αβεβαιότητα για τη διαχείριση των εσόδων δημιουργούν άνισους όρους ανταγωνισμού και δυσκολεύουν τη μετακίνηση φορτίων από τους οδικούς άξονες στη θάλασσα.
Για τον λόγο αυτό ζητά την αναστολή της περαιτέρω εφαρμογής του EU ETS και τη διατήρηση της υποχρέωσης κάλυψης εκπομπών στο 70%, όπως ίσχυε για το 2025, ενώ από 1 Ιανουαρίου 2026 η υποχρέωση κάλυψης αυξάνεται στο 100%. Ταυτόχρονα, καθώς οι οδικές μεταφορές δεν έχουν ενταχθεί ακόμη στο σύστημα και δεν είναι ξεκάθαρο πώς θα χρησιμοποιηθούν τα έσοδα, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες βρίσκονται σε μειονεκτική θέση, όπως υποστηρίζει. Η προσπάθεια να μετακινηθούν φορτία από δρόμους στη θάλασσα δυσκολεύει, ενώ οι τιμές για τους επιβάτες πιέζονται ανοδικά.
Το αίτημα για «πάγωμα» στο 70%
Σύμφωνα με το ισχύον χρονοδιάγραμμα, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες στην Ευρωπαϊκή Ένωση υποχρεούνται σήμερα να αγοράζουν δικαιώματα εκπομπών για το 70% των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα που παράγουν, ποσοστό που προβλέπεται να αυξηθεί στο 100% από τις αρχές του 2026. Η Interferry ζητά να ανασταλεί αυτή η αύξηση, επισημαίνοντας ότι οι πολιτικές και ρυθμιστικές συνθήκες που αποτέλεσαν τη βάση αποδοχής του ETS από τον κλάδο έχουν πλέον αλλάξει.
«Η περαιτέρω εφαρμογή του ETS πρέπει να παγώσει έως ότου οι οδικές μεταφορές ενταχθούν επίσης στο σύστημα και έως ότου τα έσοδα που εισπράττονται δεσμευτούν ουσιαστικά για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας», δηλώνει ο διευθύνων σύμβουλος της Interferry, Mike Corrigan, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για ίσους όρους ανταγωνισμού.
Κεντρικό επιχείρημα της Interferry αποτελεί η πρόσφατη απόφαση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου να αναβάλει την ένταξη των οδικών μεταφορών σε αντίστοιχο σύστημα εμπορίας εκπομπών. Η απόφαση αυτή, σύμφωνα με τον κλάδο, δημιουργεί άμεσο και σοβαρό ανταγωνιστικό μειονέκτημα για τα πλοία Ro-Ro και τα επιβατηγά-οχηματαγωγά.
«Όπως διαμορφώνεται σήμερα το πλαίσιο, το ETS λειτουργεί ως αντικίνητρο για τη θαλάσσια μεταφορά, ωθώντας φορτία και επιβάτες πίσω στα ήδη κορεσμένα ευρωπαϊκά οδικά δίκτυα», σημειώνει ο Johan Roos, Διευθυντής Ρυθμιστικών Υποθέσεων της Interferry. Η εξέλιξη αυτή έρχεται σε ευθεία αντίθεση με τη διαχρονική πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για μετατόπιση του μεταφορικού έργου από τον δρόμο στη θάλασσα, με στόχο τη μείωση των εκπομπών.
Διαβάστε περισσότερα στο powergame.gr