Την πρόθεση βελτίωσης της παρακολούθησης των έργων φυσικού αερίου και οπτικών ινών που εκτελούνται στα όρια του Δήμου Ιωαννιτών και ειδικά της πόλης των Ιωαννίνων, με προαναγγελία επιβολής προστίμων, ανακοίνωσε ο αντιδήμαρχος έργων του Δήμου Ιωαννιτών Κώστας Γκόγκος, κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης λογοδοσίας της δημοτικής αρχής στο δημοτικό συμβούλιο Ιωαννίνων, το βράδυ της Τετάρτης. Η συζήτηση ανέδειξε το βαθύτερο πρόβλημα που ταλανίζει την πόλη: έναν αστικό ιστό με αμέτρητες λακκούβες, πρόχειρα «μπαλώματα» και οδούς που αποτελούν καθημερινή δοκιμασία για οδηγούς και πεζούς.
Ο κ. Γκόγκος δεν απέφυγε – δε θα μπορούσε άλλωστε – να παραδεχθεί την πραγματικότητα, αν και είναι γεγονός πως σε προηγούμενη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου, ο Δήμαρχος Θωμάς Μπέγκας είχε μάλλον υποτιμήσει τη δυσαρέσκεια των πολιτών για το μπάχαλο που προκαλούν τα εργοτάξια των δύο έργων, σε μεγάλος εύρος του Δήμου Ιωαννιτών. Όπως δήλωσε, κανείς στη δημοτική αρχή δεν αρνήθηκε ότι τα έργα των οπτικών ινών και του φυσικού αερίου δημιουργούν προβλήματα. «Όταν συζητήθηκαν στο Δημοτικό Συμβούλιο τα δύο έργα, τα θεωρήσαμε αναγκαία και αποφασίσαμε πως θα προχωρήσουν. Ξέραμε εμείς ως δημοτική αρχή και υπηρεσία τι θα τραβήξουμε, αλλά τα θεωρήσαμε και τα δύο απαραίτητα», τόνισε χαρακτηριστικά.
Ο αντιδήμαρχος έργων δεσμεύτηκε για άμεση ενίσχυση της παρακολούθησης των έργων με πρόσθετο προσωπικό, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι η επίβλεψη αυτών των έργων δεν ανήκει στον Δήμο. «Θα βελτιώσουμε την παρακολούθηση με προσθήκη και άλλων υπαλλήλων – όχι την επίβλεψη, γιατί δεν μας ανήκει. Ετοιμάζουμε αυτοψίες, εκθέσεις, και θα επιβληθούν τα ανάλογα πρόστιμα. Είμαστε σε συνεννόηση, επικοινωνία και αλληλογραφία μαζί τους. Δεν αφήνουμε το θέμα, το παρακολουθούμε», ανέφερε.
Μάντζιος: Σύσταση στους εργολάβους και αποκατάσταση βάσει προδιαγραφών
Το θέμα τέθηκε από δύο δημοτικού συμβούλους της αντιπολίτευσης. Από την πλευρά του, ο Στέφανος Μάντζιος, δημοτικός σύμβουλος της παράταξης «Ανεξάρτητη Δημοτική Πρωτοπορία», ανέδειξε το ευρύτερο πλαίσιο του προβλήματος. Έντονα προβλήματα προσβασιμότητας και ασφαλούς μετακίνησης, ελλιπής οδοφωτισμός, καθώς και η κακής ποιότητας αποκατάσταση του οδοστρώματος από τους εργολάβους των δύο έργων αποτέλεσαν τον πυρήνα της παρέμβασής του. Ο κ. Μάντζιος κάλεσε τη δημοτική αρχή να απευθύνει σύσταση στους εργολάβους τόσο για τους ρυθμούς όσο και για τον τρόπο εκτέλεσης των έργων, αλλά και να επιμείνει στην αποκατάσταση βάσει αυστηρών τεχνικών προδιαγραφών.
Το θέμα τέθηκε με συγκεκριμένα παραδείγματα και από τον Παντελή Κολόκα, επικεφαλής της παράταξης «Γιάννενα Όμορφη Πόλη», ο οποίος έφερε στη συνεδρίαση την εικόνα που βιώνουν καθημερινά οι Γιαννιώτες. Ατυχήματα με μηχανάκια στην περιοχή της Μητρόπολης, κυκλοφοριακό κομφούζιο και εκνευρισμός οδηγών στην οδό Σπύρου Λάμπρου αποτέλεσαν μερικά μόνο από τα παραδείγματα που επικαλέστηκε, αποτυπώνοντας τη μεγάλη δυσαρέσκεια των συμπολιτών.
Κλείνοντας την απάντησή του, ο Κώστας Γκόγκος διαβεβαίωσε ότι ο Δήμος δεν πρόκειται να αφήσει το θέμα στην άκρη. Ωστόσο, ο ίδιος δεν παρέλειψε να επισημάνει και τη δομική δυσκολία που αντιμετωπίζουν οι Δήμοι της χώρας, μιλώντας για «κατάσταση γενικευμένης φτώχειας». Με αυτό το σκεπτικό, κάλεσε όλους πέρα από κομματικές και παραταξιακές διαφορές, να συστρατευτούν και να διεκδικήσουν από την κεντρική εξουσία ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα ασφαλτοστρώσεων, που θα δώσει μακροπρόθεσμη και ουσιαστική λύση στο χρόνιο πρόβλημα του οδικού δικτύου των Ιωαννίνων.
Συζήτηση για πολεοδομικά θέματα
Ο δημοτικός σύμβουλος της παράταξης «Ιωάννινα_2023» Βασίλειος Κοσμάς ζήτησε αναλυτική ενημέρωση για την πορεία των πολεοδομικών μελετών και πράξεων εφαρμογής που είχαν ενταχθεί στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα του Δήμου Ιωαννιτών 2020–2023, στον άξονα «Περιβάλλον και Ποιότητα Ζωής».
Υπενθύμισε ότι στο πρόγραμμα είχαν προβλεφθεί συνολικά 27 παρεμβάσεις, με προϋπολογισμό περίπου 22 εκατ. ευρώ, οι οποίες αφορούσαν αφενός την ολοκλήρωση του χωρικού και πολεοδομικού σχεδιασμού (όπως μελέτες πολεοδόμησης, πράξεις εφαρμογής, Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο παραλίμνιου μετώπου, Κυκλοφοριακή Μελέτη, αναθεώρηση σχεδίου πόλης, Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο κ.ά.) και αφετέρου έργα αναβάθμισης της κυκλοφοριακής ασφάλειας σε 16 περιοχές της πόλης.
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στο Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΤΠΣ), για το οποίο όπως επισημάνθηκε από τον κ. Κοσμά, δεν έχει υπάρξει σαφής και τεκμηριωμένη ενημέρωση ως προς την πρόοδο και το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσής του.
Με βάση τα παραπάνω, ζητήθηκε από τη δημοτική αρχή να διευκρινίσει: ποιες από τις δράσεις θα εκπονηθούν στο πλαίσιο του ΤΠΣ, ποιες εντάσσονται στον σημερινό σχεδιασμό και ποιες όχι, ποιες δεν έχουν ξεκινήσει ακόμη και ποιες βρίσκονται σε εξέλιξη, καθώς και σε ποιο στάδιο υλοποίησης βρίσκονται.
Είμαστε εκτός χρονοδιαγράμματος στο Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Δήμου Ιωαννιτών δήλωσε η υπηρεσιακή παράγοντας της Πολεοδομίας του Δήμου Ιωαννιτών που ανέλαβε να απαντήσει στον κ. Κοσμά, εν τη απουσία του Δημάρχου Θωμά Μπέγκα. Tέλος Απριλίου θα γίνει η πρώτη κατ’ αρχήν παραλαβή της μελέτης του ΤΠΣ για να γίνει απορρόφηση και να προχωρήσει η παραλαβή. Καλό 2027… αναμένεται να πάει στο ΣτΕ για έγκριση η μελέτη του ΤΠΣ. H κ. Χαρά Βλάχου είπε πως δεν πρέπει να εγκριθεί η Ειδική Περιβαλλοντική Μελέτη για τις περιοχές Natura πριν από το ΤΠΣ γιατί θα δημιουργήσει προβλήματα.
Η κ. Βλάχου επικαλέστηκε την απάντηση του Γενικού Γραμματέα Χωροταξίας κ. Μπακογιάννη από την πρόσφατη συνάντηση στην Αθήνα και ενημέρωσε το σώμα για τις ενέργειες που θα ακολουθήσουν από πλευράς Υπουργείου και αναδόχου μελετητή.
Τις απαντήσεις της δημοτικής αρχής έκλεισε ο αντιδήμαρχος έργων Κώστας Γκόγκος που ζήτησε την αυτοκριτική όσων άσκησαν και ασκούν διοίκηση στο Δήμο Ιωαννιτών για όσα δεν έγιναν τα τελευταία χρόνια στα θέματα πολεοδόμησης και χωροταξίας. Η κυκλοφοριακή μελέτη του Δήμου Ιωαννιτών παραμένει ίδια στην πόλη, όμως από το 2018 υπάρχει το εγκεκριμένο ΣΒΑΚ (Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας) και στο πλαίσιο αυτό επανεξετάζεται το σχέδιο της ελεγχόμενης στάθμευσης, όπως είπε.