Ξεκινά η διαδικασία απελευθέρωσης των δημόσιων οδικών επιβατικών μεταφορών στη χώρα, με την πρώτη προκήρυξη διαγωνισμού για την ανάθεση αστικών και υπεραστικών δρομολογίων στη Στερεά Ελλάδα. Η σύμβαση αφορά περίοδο δέκα ετών με δυνατότητα παράτασης για ακόμη πέντε χρόνια και συνολική αξία που φτάνει τα 470,36 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ.
Ο διαγωνισμός αποτελεί την αρχή μιας σειράς διαδικασιών που θα υλοποιηθούν το επόμενο διάστημα, καθώς μέχρι το τέλος Απριλίου αναμένεται να προκηρυχθούν συνολικά δώδεκα διαγωνισμοί για όλες τις περιφέρειες της χώρας, πλην της Αττικής και της Θεσσαλονίκης.
Επιτάχυνση της διαδικασίας μέσω του Υπερταμείου
Τη διαδικασία των διαγωνισμών συντονίζει η ειδική μονάδα συμβάσεων στρατηγικής σημασίας του Υπερταμείου, με στόχο την επιτάχυνση της απελευθέρωσης της αγοράς των ΚΤΕΛ.
Η συγκεκριμένη μεταρρύθμιση αποτελεί και υποχρέωση της χώρας στο πλαίσιο του Ταμείου Ανάκαμψης, καθώς όλες οι προκηρύξεις θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί έως τις 30 Απριλίου.
Στόχος είναι η εναρμόνιση της Ελλάδας με τον ευρωπαϊκό κανονισμό 1370/2007, ο οποίος προβλέπει ότι οι δημόσιες επιβατικές μεταφορές πρέπει να ανατίθενται μέσω διαγωνιστικών διαδικασιών.
Πώς θα λειτουργήσει το νέο μοντέλο
Η σύμβαση για τη Στερεά Ελλάδα αποτιμάται σε 277,5 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, ενώ η συνολική αξία μπορεί να φτάσει τα 470,36 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ για 15 χρόνια.
Το Δημόσιο δεν θα επιβαρυνθεί οικονομικά, καθώς ως αντιστάθμισμα για την παροχή δημόσιας υπηρεσίας θα λειτουργεί το εισιτήριο.
Η πρόσφατη αύξηση περίπου 10% στο κόμιστρο των αστικών και υπεραστικών λεωφορείων – η οποία μαζί με την προηγούμενη αναπροσαρμογή του 2023 φτάνει συνολικά το 19% – εκτιμάται ότι θα ενισχύσει το ενδιαφέρον των ιδιωτών επενδυτών.
Τα στοιχεία για τα δρομολόγια
Με βάση τον σχεδιασμό, για τη Λαμία προβλέπονται ετησίως:
-
22.328 υπεραστικά δρομολόγια
-
4.115.132 χιλιόμετρα μετακινήσεων
Για τις αστικές γραμμές προβλέπονται:
-
86.008 δρομολόγια
-
1.089.334 χιλιόμετρα ετησίως.
Οι διαγωνισμοί θα γίνουν σε επίπεδο περιφέρειας και όχι περιφερειακής ενότητας, λαμβάνοντας υπόψη πληθυσμιακά, γεωγραφικά και οικονομικά κριτήρια, ώστε να διασφαλίζεται η βιωσιμότητα των γραμμών.
Τι προβλέπεται για τον ανάδοχο
Ο ανάδοχος που θα επιλεγεί θα πρέπει να διαθέτει επάρκεια οδηγών και κατάλληλο στόλο λεωφορείων.
Παράλληλα, τα οχήματα θα πρέπει να διαθέτουν συστήματα τηλεματικής και ηλεκτρονικού εισιτηρίου, τα οποία θα είναι συνδεδεμένα με την ψηφιακή πλατφόρμα του υπουργείου Μεταφορών για την παρακολούθηση των δρομολογίων και των εισιτηρίων.
ΠΗΓΗ: businessdaily.gr