Ακυρώθηκε ο “φωτογραφικός” διαγωνισμός-μαμούθ 90 εκατ. ευρώ για τις κάμερες της Τροχαίας

Με απόφαση του υπουργού Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δημήτρη Παπαστεργίου κατέπεσε ο πολυδιαφημισμένος διαγωνισμός δημιουργίας δικτύου καμερών ελέγχου της κυκλοφορίας. Το έργο με τίτλο «Ενιαίο Εθνικό Σύστημα Ψηφιακής Καταγραφής & Διαχείρισης Ελέγχων & Προστίμων Τροχαίας – Ελληνικής Αστυνομίας» και προϋπολογισμό περίπου 90 εκατ. ευρώ, ματαιώθηκε την περασμένη Πέμπτη, αφού πριν ακόμη υποβληθούν οι προσφορές, οι όροι του διαγωνισμού δέχθηκαν τουλάχιστον τρεις προσφυγές.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του powergame.gr ο διαγωνισμός του έργου «Ενιαίο Εθνικό Σύστημα Ψηφιακής Καταγραφής & Διαχείρισης Ελέγχων & Προστίμων Τροχαίας – Ελληνικής Αστυνομίας» προκηρύχθηκε αμέσως μετά το Πάσχα (30.04.2026), με αρχικό προϋπολογισμό 35,5 εκατ. ευρώ (44,05 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ) και διάρκεια 6 έτη. Ωστόσο περιέλαβε δικαίωμα προαίρεσης για επαύξηση του αντικειμένου του διαγωνισμού κατά 100%, δηλαδή συνολικά στα 88,1 εκατ. ευρώ, με επέκταση του χρόνου παροχής υπηρεσιών για επιπλέον 6 έτη.

Οι προσφορές ορίσθηκε να υποβληθούν 9 Ιουνίου 2026. Πριν ακόμη γίνει όμως η υποβολή των προσφορών, τουλάχιστον τρεις ενδιαφερόμενοι προσέφυγαν στην ΕΑΔΗΣΥ καθώς η διακήρυξη θα μπορούσε να χαρακτηριστεί μνημείο κακοδιοίκησης, αν όχι και διαφθοράς, καθώς οι προδιαγραφές περιλαμβάνουν φωτογραφικούς, ασαφείς και αντιφατικούς όρους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι όροι της διακήρυξης του έργου προδιαγράφουν ακόμη το βάρος και την κατανάλωση ενέργειας φωτογραφίζοντας συγκεκριμένο προμηθευτή. Σύμφωνα με προσφυγή μιας εταιρείας στην ΕΑΔΗΣΥ, «για τις συσκευές (καμερών) 4 λωρίδων τίθεται όριο βάρους έως 4 kg και κατανάλωσης έως 35 W, ενώ για τις συσκευές 2 λωρίδων τίθεται όριο βάρους έως 3 kg και κατανάλωσης έως 25 W. Η διακήρυξη, όμως, δεν εξηγεί ποιος τεχνικός λόγος επιβάλλει αυτές τις συγκεκριμένες τιμές».

Και συνεχίζει: «Σε ένα σύστημα υπαίθριας εγκατάστασης σε ιστό, το ουσιώδες δεν είναι να έχει η κάμερα συγκεκριμένο βάρος ή συγκεκριμένη κατανάλωση που συμπίπτει με εμπορικά χαρακτηριστικά συγκεκριμένων μοντέλων. Το ουσιώδες είναι το σύστημα στήριξης να είναι στατικά επαρκές, να αντέχει στις προβλεπόμενες περιβαλλοντικές συνθήκες, να λειτουργεί με ασφάλεια και να καλύπτει αξιόπιστα το πεδίο ελέγχου».
Η εταιρεία δεν περιορίζεται σε διαπιστώσεις, αλλά αναφέρει ότι οι όροι αυτοί προδιαγράφουν τις κάμερες τύπου «QCAM7» και «QCAM5» της γαλλικής εταιρείας MACQ.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Σοβαρές αλλαγές στο κληρονομικό δίκαιο: Τέλος στα “σπασμένα” ακίνητα και τους καβγάδες των κληρονόμων (βίντεο)

Αλλά δεν είναι μόνον αυτό. Όπως αναφέρει σε άλλο σημείο της προσφυγής, «το αντικείμενο της συγκεκριμένης σύμβασης αφορά την καταγραφή τριών βασικών παραβάσεων: παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, κατάληψη λεωφορειολωρίδας και υπέρβαση ορίου ταχύτητας. Οι προδιαγραφές, όμως, εισάγουν πρόσθετα χαρακτηριστικά που φαίνεται να αντιστοιχούν σε εμπορικά φυλλάδια προηγμένων ANPR / traffic analytics καμερών, συγκεκριμένης και μοναδικής εταιρείας με την επωνυμία MACQ».

Προσθέτει ακόμη ότι «η πρόβλεψη στους πίνακες συμμόρφωσης παράρτημα ΙΙ Α/Α 33, για ανίχνευση παραβάσεων χρήσης κινητού τηλεφώνου και μη χρήσης ζώνης ασφαλείας, οι οποίες ζητούνται επιπρόσθετα πρωτίστως δεν αποτελούν τον πυρήνα του αντικειμένου, όπως αυτό περιγράφεται στη Διακήρυξη. Πρόκειται για πρόσθετη λειτουργία ασχέτως εάν τίθεται ως υποχρεωτική με την ένδειξη «ΝΑΙ», που μπορεί όμως να αποκλείσει προϊόντα (κάμερες) ικανά να καταγράφουν τις τρεις ζητούμενες παραβάσεις, αλλά μη εξοπλισμένα με αυτή την ειδική δυνατότητα, ενώ βαθμολογείται επιπλέον ως κριτήριο ανάθεσης 1.2. Η συγκεκριμένη απαίτηση όμως αντιστοιχεί σε ειδικό εμπορικό module της εταιρείας MACQ με τίτλο «Phone & Seatbelt Detection», το οποίο αφορά χρήση τεχνητής νοημοσύνης από ANPR κάμερες για ανίχνευση χρήσης κινητού και μη χρήσης ζώνης ασφαλείας».