Σειρά νομοθετικών βελτιώσεων κατέθεσε στη Βουλή ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, στο πλαίσιο της συζήτησης του νέου σχεδίου νόμου «Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας και λοιπές διατάξεις», λαμβάνοντας υπόψη προτάσεις κομμάτων και φορέων.
Οι βελτιώσεις αγγίζουν κρίσιμες πτυχές της οδικής ασφάλειας και της καθημερινής μετακίνησης, με στόχο την προσαρμογή του ΚΟΚ στις σύγχρονες ανάγκες και τεχνολογικές εξελίξεις.
Αυστηροποίηση των ποινών για επικίνδυνες παραβάσεις
Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές αφορά την αναστροφή που προκαλεί τροχαία σύγκρουση. Πλέον προβλέπεται:
-
Διοικητικό πρόστιμο 700 ευρώ
-
Αφαίρεση του διπλώματος οδήγησης για 60 ημέρες, ακόμα και κατά την πρώτη παράβαση
Σε περίπτωση μισθωμένου οχήματος, οι κυρώσεις επιβάλλονται απευθείας στον οδηγό-μισθωτή.
Νέες διατάξεις για τα τροχόσπιτα
Μετά από σχετική τεκμηρίωση του Συλλόγου Επαγγελματιών Αυτοκινούμενων και Ρυμουλκούμενων Τροχόσπιτων Ελλάδος, η απαγόρευση στάθμευσης επεκτείνεται:
-
Από 6 μέτρα σε 7,5 μέτρα συνολικού μήκους του τροχόσπιτου, τροποποίηση που διευρύνει τα περιθώρια χρήσης για τους ιδιοκτήτες.
Ρυθμίσεις για την κίνηση και στάση των ταξί
Διευκρινίσεις προστέθηκαν και για τη χρήση των λεωφορειολωρίδων από ταξί:
-
Το χρονικό όριο των 30 δευτερολέπτων για στάση δεν ισχύει:
-
Όταν η επιβίβαση/αποβίβαση γίνεται σε υφιστάμενη εσοχή
-
Όταν αφορά άτομα με κινητική δυσκολία
-
Επιπλέον, με εξουσιοδοτική διάταξη προβλέπεται η δυνατότητα έκδοσης υπουργικής απόφασης ώστε να επιτρέπεται η κυκλοφορία ταξί στις λεωφορειολωρίδες, όταν μεταφέρουν ασθενείς για θεραπευτικούς σκοπούς, όπως αιμοκαθαρόμενους νεφροπαθείς.
Τεχνολογικές συσκευές και χρήση κατά την οδήγηση
Με τροποποίηση του άρθρου 17, ενσωματώνονται οι νέες τεχνολογικές εξελίξεις στην απαγόρευση χρήσης κατά την οδήγηση:
-
Εκτός από τα κινητά τηλέφωνα, πλέον περιλαμβάνονται και:
-
Φορητές συσκευές επικοινωνίας τύπου smartwatch
-
Τάμπλετ και άλλες ηλεκτρονικές συσκευές
-
Ο κ. Κυρανάκης υπογράμμισε πως οι βελτιώσεις αυτές αντανακλούν την ανάγκη για έναν σύγχρονο, ρεαλιστικό και λειτουργικό Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, που δεν περιορίζεται στην τιμωρία, αλλά ενσωματώνει την πραγματικότητα της οδήγησης και την εξέλιξη της τεχνολογίας.