Εγνατία Οδός: Κανονικά τα διόδια παρά τα έργα – Νέα απάντηση του Υπουργείου Υποδομών στον κοινοβουλευτικό έλεγχο

Στο ζήτημα της παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, των πολύμηνων κυκλοφοριακών περιορισμών στις σήραγγες και των προβλημάτων που παρουσιάστηκαν στον σταθμό διοδίων Ακτίου επανέρχεται ο βουλευτής Ιωαννίνων του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής Γιάννης Τσίμαρης, μετά τις απαντήσεις που έλαβε στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου.

Ο βουλευτής συνδέει τα δύο ζητήματα και ασκεί κριτική στον τρόπο με τον οποίο σχεδιάστηκε και υλοποιήθηκε η παραχώρηση, υποστηρίζοντας ότι οι συνέπειες είναι πλέον ορατές στην καθημερινότητα των κατοίκων και των χρηστών του οδικού δικτύου.

Η κοινοβουλευτική παρέμβαση για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Εγνατία είχε κατατεθεί στις 15 Ιουλίου 2026, μεταφέροντας την ανησυχία του Επιμελητηρίου Ιωαννίνων για τη διάρκεια των περιορισμών και τις επιπτώσεις τους στην Ήπειρο. Η κατάθεση της αναφοράς με αριθμό 2969 επιβεβαιώνεται από τα στοιχεία της Βουλής.

Γιατί συνεχίζονται οι περιορισμοί στις σήραγγες

Στην απάντηση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αναφέρεται ότι ο παραχωρησιούχος, Νέα Εγνατία Οδός Παραχώρηση Α.Ε., υπέβαλε στις 31 Μαρτίου 2026 χρονοδιάγραμμα εκτεταμένων κατασκευαστικών εργασιών.

Σύμφωνα με το Υπουργείο, οι προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, η μείωση των διαθέσιμων λωρίδων και τα χαμηλότερα όρια ταχύτητας συνδέονται με τις εργασίες αναβάθμισης των σηράγγων και θεωρούνται απαραίτητα μέτρα για την ασφάλεια εργαζομένων και οδηγών.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Κόνιτσα: Εντός των προβλεπόμενων ορίων το νερό στο Αηδονοχώρι μετά τον νέο έλεγχο

Κρίσιμο στοιχείο της απάντησης είναι ότι κατά την έναρξη της παραχώρησης οι σήραγγες της Εγνατίας δεν είχαν αδειοδοτηθεί ως σήραγγες Κατηγορίας Ε, σύμφωνα με το προβλεπόμενο θεσμικό πλαίσιο. Η τροποποίηση της σύμβασης αποσύνδεσε, πράγματι, την ημερομηνία έναρξης της παραχώρησης από την προηγούμενη ολοκλήρωση αυτής της αδειοδότησης, προβλέποντας παράλληλα προσωρινά μέτρα ασφάλειας. Αυτό καταγράφεται και στην έκθεση της Επιστημονικής Υπηρεσίας της Βουλής.

Το Υπουργείο υποστηρίζει ότι οι εργασίες είναι αναγκαίες ώστε να αρθούν τελικά τα προσωρινά μέτρα και οι σήραγγες να αποδοθούν στην κυκλοφορία με την πλήρη διατομή τους. Αναφέρει ακόμη ότι η τήρηση των υποχρεώσεων του παραχωρησιούχου από τις 31 Δεκεμβρίου 2025 εποπτεύεται από τις αρμόδιες υπηρεσίες του.

Κανονικά τα διόδια παρά τους περιορισμούς

Στο αίτημα που είχε διατυπωθεί για μείωση ή προσαρμογή των διοδίων λόγω της ταλαιπωρίας, η απάντηση του Υπουργείου είναι συγκεκριμένη: το άρθρο 19.2 της Σύμβασης Παραχώρησης δεν προβλέπει μείωση των διοδίων κατά τη διάρκεια εκτέλεσης κατασκευαστικών εργασιών.

Ο Γιάννης Τσίμαρης εστιάζει ακριβώς σε αυτή την πρόβλεψη, υποστηρίζοντας ότι οι πολίτες εξακολουθούν να καταβάλλουν ολόκληρο το αντίτιμο ενώ χρησιμοποιούν έναν αυτοκινητόδρομο στον οποίο επί μήνες εφαρμόζονται περιορισμοί.

«Δεν πρόκειται πλέον για μεμονωμένες αστοχίες. Πρόκειται για τις συνέπειες ενός κυβερνητικού σχεδιασμού που έγινε χωρίς την απαιτούμενη διαφάνεια», αναφέρει ο βουλευτής, αποδίδοντας στην κυβέρνηση την πολιτική ευθύνη για τους όρους της παραχώρησης.

Οι παρατεταμένες ρυθμίσεις και το κόστος των διοδίων εξακολουθούν να αποτελούν αντικείμενο κοινοβουλευτικού ελέγχου, με νέες ερωτήσεις να έχουν κατατεθεί στη Βουλή και τον Σεπτέμβριο.

Τι συνέβη στα διόδια Ακτίου

Ξεχωριστό σκέλος της κριτικής Τσίμαρη αφορά τον σταθμό διοδίων Ακτίου. Η επίσημη απάντηση της Εγνατία Οδός Α.Ε. στην κοινοβουλευτική ερώτηση του ΠΑΣΟΚ αναφέρει ότι η εταιρεία έφερε σε πέρας τη λειτουργία 19 μετωπικών και 36 πλευρικών σταθμών διοδίων έως τις 30 Δεκεμβρίου 2025. Από τις 31 Δεκεμβρίου τέθηκε σε ισχύ η παραχώρηση του αυτοκινητοδρόμου και των τριών κάθετων αξόνων.

Ο σταθμός Ακτίου, ωστόσο, δεν συμπεριλαμβανόταν στο αντικείμενο της παραχώρησης. Όπως αναφέρει η ίδια η Εγνατία Οδός Α.Ε. στην πρώτη σελίδα της απάντησής της, η προηγούμενη σύμβαση λειτουργίας του έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025.

Το κρίσιμο σημείο είναι ότι το σύστημα διοδίων έπρεπε να παραδοθεί στον παραχωρησιούχο, όπως προέβλεπε η σύμβαση. Αποτέλεσμα, σύμφωνα με την εταιρεία, ήταν ο σταθμός Ακτίου να μείνει χωρίς σύστημα διοδίων και, κατ’ επέκταση, χωρίς ηλεκτρονικές λωρίδες.

Για να συνεχιστεί η λειτουργία του σταθμού εγκρίθηκε συμπληρωματική σύμβαση στην υφιστάμενη σύμβαση λειτουργίας και συντήρησης της Υποθαλάσσιας Ζεύξης Ακτίου – Πρέβεζας. Η σύμβαση αυτή περιλαμβάνει προσωπικό, εγκατάσταση ηλεκτρονικών λωρίδων, συντήρηση του σταθμού και υποδοχή υπηρεσιών χρηματαποστολών.

Παράλληλα, η Εγνατία Οδός Α.Ε. αναφέρει ότι προτίθεται να εγκαταστήσει νέο σύστημα συλλογής διοδίων μέσω νέου ανοικτού διαγωνισμού.

Στη δεύτερη σελίδα του εγγράφου η εταιρεία αναγνωρίζει τις καθυστερήσεις που δημιουργούνται από την αυξημένη κυκλοφορία και αναφέρει ότι για την αντιμετώπισή τους «δίνονται πολλές ελεύθερες διελεύσεις» και ότι η κυκλοφορία στον σταθμό Ακτίου αυτορρυθμίζεται.

Η εταιρεία διευκρινίζει πάντως ότι ούτε ο αυτοκινητόδρομος ούτε ο σταθμός διοδίων Ακτίου παραχωρήθηκαν, καθώς βρίσκονται σε οδικό άξονα εντελώς διαφορετικό από την Εγνατία και δεν αποτελούσαν αντικείμενο της παραχώρησης.

Η πολιτική κριτική Τσίμαρη

Ο Γιάννης Τσίμαρης θεωρεί ότι ακριβώς αυτή η εξέλιξη αναδεικνύει πρόβλημα στον σχεδιασμό της μετάβασης στο νέο καθεστώς.

«Στα διόδια Ακτίου, η Κυβέρνηση ανακαλύπτει εκ των υστέρων ότι ένας σταθμός που έμεινε εκτός παραχώρησης δεν είχε πλέον τον απαραίτητο εξοπλισμό. Στην Εγνατία, οι πολίτες πληρώνουν κανονικά, ακόμη και όταν η κυκλοφορία διεξάγεται με περιορισμούς», αναφέρει.

Παράλληλα θέτει θέμα διαφάνειας κατά την κύρωση της Σύμβασης Παραχώρησης, επικαλούμενος την έκθεση της Επιστημονικής Υπηρεσίας της Βουλής και υποστηρίζοντας ότι τα Παραρτήματα της Σύμβασης δεν είχαν υποβληθεί προς κύρωση μαζί με το νομοσχέδιο. Η κριτική αυτή αποτελεί πολιτική θέση του βουλευτή και πρέπει να διακρίνεται από τις τεχνικές εξηγήσεις που δίνουν το Υπουργείο και η Εγνατία Οδός Α.Ε.

«Η Εγνατία Οδός είναι η βασική οδική αρτηρία της Ηπείρου. Δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως μια απλή οικονομική συναλλαγή παραχώρησης. Αφορά την ασφάλεια, την καθημερινότητα, την οικονομία και την αναπτυξιακή προοπτική ολόκληρης της περιοχής», καταλήγει ο βουλευτής Ιωαννίνων.