Η Ευρώπη διαθέτει «ίσως περίπου έξι εβδομάδες καυσίμων αεροσκαφών», δήλωσε την Πέμπτη ο επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, Φατίχ Μπιρόλ, προειδοποιώντας για πιθανές ακυρώσεις πτήσεων «σύντομα» εάν οι προμήθειες πετρελαίου παραμείνουν μπλοκαρισμένες λόγω του πολέμου στο Ιράν.
Ο εκτελεστικός διευθυντής του IEA περιέγραψε μια ζοφερή εικόνα των παγκόσμιων επιπτώσεων από αυτό που χαρακτήρισε «τη μεγαλύτερη ενεργειακή κρίση που έχουμε αντιμετωπίσει ποτέ», η οποία προκύπτει από τη διακοπή ροής πετρελαίου, φυσικού αερίου και άλλων κρίσιμων προμηθειών μέσω των Στενών του Ορμούζ.
«Στο παρελθόν υπήρχε ένα μουσικό συγκρότημα που λεγόταν Dire Straits. Τώρα πρόκειται για ένα πραγματικά “επικίνδυνο στενό” και αυτό θα έχει σημαντικές επιπτώσεις στην παγκόσμια οικονομία. Και όσο περισσότερο διαρκεί, τόσο χειρότερα θα είναι τα πράγματα για την οικονομική ανάπτυξη και τον πληθωρισμό παγκοσμίως», δήλωσε.
Οι επιπτώσεις θα είναι «υψηλότερες τιμές βενζίνης, υψηλότερες τιμές φυσικού αερίου, υψηλότερες τιμές ηλεκτρικής ενέργειας», πρόσθεσε ο Μπιρόλ.
Η οικονομική επιβάρυνση δεν θα είναι ίδια για όλες τις χώρες, με ορισμένες να «πληγούν περισσότερο από άλλες», ανέφερε, κατονομάζοντας την Ιαπωνία, τη Νότια Κορέα, την Ινδία, την Κίνα, το Πακιστάν και το Μπανγκλαντές ως χώρες στην πρώτη γραμμή της ενεργειακής κρίσης.
«Οι χώρες που θα υποφέρουν περισσότερο δεν θα είναι εκείνες των οποίων η φωνή ακούγεται περισσότερο. Θα είναι κυρίως οι αναπτυσσόμενες χώρες. Φτωχότερες χώρες στην Ασία, την Αφρική και τη Λατινική Αμερική», τόνισε.
«Στη συνέχεια θα έρθει η σειρά της Ευρώπης και της Αμερικής», πρόσθεσε, μιλώντας από το γραφείο του στο Παρίσι.
Εάν τα Στενά του Ορμούζ δεν ανοίξουν, «μπορώ να σας πω ότι σύντομα θα ακούσουμε ειδήσεις ότι ορισμένες πτήσεις από την πόλη Α στην πόλη Β ενδέχεται να ακυρωθούν λόγω έλλειψης καυσίμων αεροσκαφών», προειδοποίησε.
Ο Μπιρόλ τάχθηκε κατά του λεγόμενου συστήματος «διοδίων» που φέρεται να έχει επιβάλει η Τεχεράνη σε ορισμένα πλοία, επιτρέποντάς τους να διέρχονται από τα Στενά έναντι αμοιβής. Προειδοποίησε ότι η μετατροπή αυτού του μέτρου σε μόνιμο κανόνα θα μπορούσε να δημιουργήσει επικίνδυνο προηγούμενο και για άλλες θαλάσσιες οδούς.
«Αν το αλλάξουμε μία φορά, μπορεί να είναι δύσκολο να το επαναφέρουμε», δήλωσε. «Θα είναι δύσκολο να υπάρχει σύστημα διοδίων εδώ και να μην εφαρμόζεται αλλού».
«Θα ήθελα να δω το πετρέλαιο να ρέει χωρίς όρους από το σημείο Α στο σημείο Β», πρόσθεσε.
The Middle East conflict has largely halted shipping via the Strait of Hormuz, impacting the trade of a wide range of energy products
Our new interactive tool shows how oil & gas tanker traffic, as well as other cargo ships, has changed in recent weeks 👉 https://t.co/4TREcg4xUv pic.twitter.com/h5TmfMd0Tj
— International Energy Agency (@IEA) April 14, 2026
Ελλείψεις από Μάιο ή Ιούνιο
Την περασμένη εβδομάδα, το Διεθνές Συμβούλιο Αεροδρομίων Ευρώπης απέστειλε επιστολή στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, προειδοποιώντας ότι ελλείψεις καυσίμων αεροσκαφών θα μπορούσαν να ξεκινήσουν από τις αρχές Μαΐου, εάν τα δεξαμενόπλοια δεν αρχίσουν να διέρχονται ξανά από τα Στενά του Ορμούζ.
Η κυκλοφορία μέσω της θαλάσσιας οδού, από την οποία διέρχεται περίπου το ένα πέμπτο των παγκόσμιων προμηθειών αργού πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου πριν από τον πόλεμο, έχει σχεδόν πλήρως διακοπεί από την έναρξη της σύγκρουσης με αεροπορικές επιθέσεις ΗΠΑ–Ισραήλ στις 28 Φεβρουαρίου.
Ο Μπιρόλ προειδοποίησε ότι η Ευρώπη θα μπορούσε να αντιμετωπίσει ελλείψεις καυσίμων αεροσκαφών «ίσως από τις αρχές Μαΐου», ωστόσο η κατάσταση διαφέρει σημαντικά μεταξύ των χωρών.
Η Αυστρία, η Βουλγαρία και η Πολωνία διαθέτουν επαρκή αποθέματα. Αντίθετα, η Βρετανία, η Ισλανδία και η Ολλανδία αντιμετωπίζουν πιέσεις, ενώ η Γαλλία βρίσκεται σε ενδιάμεση κατάσταση. Επιπλέον, οι επιπτώσεις δεν θα είναι ίδιες για όλα τα αεροδρόμια και τις αεροπορικές εταιρείες.
«Τα μικρότερα αεροδρόμια στο εσωτερικό θα βρίσκονται σε πιο αδύναμη θέση σε σχέση με τους μεγάλους κόμβους», δήλωσε ο οικονομολόγος της ING, Ρίκο Λούμαν.
«Δεν πρόκειται για πλήρη διακοπή, αλλά για μερικές ακυρώσεις σε ορισμένες αεροπορικές εταιρείες και αεροδρόμια», πρόσθεσε.
Σοβαρά προβλήματα εφοδιασμού
Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν περιορισμένη ορατότητα για τον προγραμματισμό των πτήσεών τους.
Η ένωση Airlines for Europe (A4E), που περιλαμβάνει τις Air France-KLM, Lufthansa και Ryanair, έχει καλέσει την Ευρωπαϊκή Ένωση να παρέχει δεδομένα σε πραγματικό χρόνο για τα αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών στα αεροδρόμια.
Τα δεδομένα αυτά θα πρέπει να προέρχονται από τους προμηθευτές καυσίμων, οι οποίοι εμφανίζονται απρόθυμοι να κοινοποιήσουν ευαίσθητα εμπορικά στοιχεία στους βασικούς πελάτες τους.
Η εταιρεία TotalEnergies προειδοποίησε ότι εάν οι προμήθειες πετρελαίου από τον Κόλπο παραμείνουν μπλοκαρισμένες έως τον Ιούνιο, δεν θα είναι σε θέση να καλύψει όλους τους πελάτες της.
«Εάν αυτός ο πόλεμος και ο αποκλεισμός διαρκέσουν περισσότερο από τρεις μήνες, θα αρχίσουμε να αντιμετωπίζουμε σοβαρά προβλήματα εφοδιασμού σε ορισμένα προϊόντα, όπως τα καύσιμα αεροσκαφών», δήλωσε τη Δευτέρα ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Πατρίκ Πουγιανέ.
Η Airlines for Europe (A4E) έχει επίσης προτείνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εγκρίνει κατ’ εξαίρεση την εισαγωγή καυσίμων αεροσκαφών από τις ΗΠΑ, τα οποία παράγονται με ελαφρώς διαφορετικά πρότυπα από αυτά που ισχύουν στον υπόλοιπο κόσμο.
Ωστόσο, ρυθμιστικά, πολιτικά και υλικοτεχνικά εμπόδια σημαίνουν ότι κάτι τέτοιο είναι απίθανο να συμβεί στο άμεσο μέλλον.
Πηγή gr.euronews.com