Έξι φέρι μποτ και 70 εργαζόμενοι: Η γραμμή Ρίου – Αντιρρίου συνεχίζει να «γράφει» ιστορία

Σχεδόν 22 χρόνια μετά τη λειτουργία της γέφυρας Ρίου – Αντιρρίου, το ιστορικό πορθμείο όχι μόνο εξακολουθεί να λειτουργεί, αλλά παραμένει οικονομικά βιώσιμο, εξυπηρετώντας καθημερινά επαγγελματίες οδηγούς, κατοίκους και επισκέπτες της περιοχής.

Σήμερα στη γραμμή δραστηριοποιούνται έξι φέρι μποτ, εκ των οποίων τα τέσσερα είναι σύγχρονα αμφίδρομα πλοία, ενώ η πορθμειακή σύνδεση προσφέρει εργασία σε περίπου 70 άτομα, με τη συντριπτική πλειονότητα των πληρωμάτων να προέρχεται από την ευρύτερη περιοχή της Πάτρας, του Αντιρρίου και της Ναυπάκτου.

Ο πλοίαρχος Νίκος Σαλτάρης, με περισσότερα από 17 χρόνια εμπειρίας στη γραμμή, εξηγεί ότι τα πρώτα χρόνια μετά τα εγκαίνια της γέφυρας, τον Αύγουστο του 2004, ήταν ιδιαίτερα δύσκολα για το πορθμείο, καθώς η κίνηση μειώθηκε δραματικά.

Όπως αναφέρει, η επιμονή ορισμένων πλοιοκτητών κράτησε «ζωντανή» τη γραμμή, παρά το γεγονός ότι για αρκετά χρόνια η διαφορά ανάμεσα στα διόδια της γέφυρας και στα εισιτήρια των φέρι μποτ ήταν μικρή.

Οι επαγγελματίες κρατούν «ζωντανή» τη γραμμή

Σύμφωνα με τον ίδιο, καθοριστικό ρόλο στην επιβίωση του πορθμείου έπαιξαν οι επαγγελματίες οδηγοί φορτηγών.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Εξάρχεια: Νεκρός 35χρονος από πυροβολισμούς – Βρέθηκαν κάλυκες στο σημείο (video)

«Χωρίς τους επαγγελματίες, η περιστασιακή κίνηση των ΙΧ δεν θα μπορούσε να διατηρήσει οικονομικά βιώσιμη την πορθμειακή γραμμή», σημειώνει, εξηγώντας ότι το κόστος διέλευσης των φορτηγών με τα φέρι μποτ παραμένει σημαντικά χαμηλότερο σε σχέση με τα διόδια της γέφυρας.

Παράλληλα, τονίζει ότι το πορθμείο δεν αντιμετωπίζει τη γέφυρα ανταγωνιστικά, αλλά λειτουργεί ως μια εναλλακτική και οικονομικότερη επιλογή μετακίνησης.

Σήμερα, περίπου το 95% των οχημάτων επιλέγει τη γέφυρα, ενώ το υπόλοιπο 5% χρησιμοποιεί το πορθμείο.

Αυξημένη κίνηση σε τουριστικές και αγροτικές περιόδους

Η μεγαλύτερη επιβατική κίνηση καταγράφεται τον Αύγουστο λόγω των θερινών διακοπών, ενώ ιδιαίτερα αυξημένη είναι η διέλευση και τον Μάιο, όταν ενισχύονται οι μεταφορές αγροτικών προϊόντων από την Ηλεία.

Αυξημένη ζήτηση παρατηρείται επίσης σε περιόδους αργιών και εορτών, όταν πολλοί ταξιδιώτες επιλέγουν να μετακινηθούν εκτός των μεγάλων αστικών κέντρων.

Έξι πλοία σήμερα – Προοπτική για περισσότερα δρομολόγια

Τα δρομολόγια εκτελούνται σήμερα ανά 30 λεπτά τις πρωινές ώρες, ανά 20 λεπτά το απόγευμα και ανά 45 λεπτά το βράδυ.

Όπως επισημαίνει ο Νίκος Σαλτάρης, η αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων συνδέεται άμεσα με την αύξηση της επιβατικής κίνησης και τη δυνατότητα προσθήκης νέων πλοίων στη γραμμή.

«Αν αυξηθεί η κίνηση, τότε θα μπορούσαν να προστεθούν ένα με δύο ακόμη πλοία, ώστε να πυκνώσουν τα δρομολόγια», αναφέρει χαρακτηριστικά.

Το πρόβλημα της κατεστραμμένης προβλήτας

Ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζει σήμερα το πορθμείο αφορά τη δυτική προβλήτα του Αντιρρίου.

Σύμφωνα με τον πλοίαρχο, μεγάλο τμήμα της προβλήτας παραμένει κατεστραμμένο εδώ και επτά χρόνια, με αποτέλεσμα να αξιοποιούνται μόλις 80 από τα συνολικά 300 μέτρα.

Ωστόσο, όπως σημειώνει, έχουν ήδη προχωρήσει οι απαιτούμενες διαδικασίες και αναμένεται η υλοποίηση του έργου αποκατάστασης από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας.

Ψηφιακή εφαρμογή για την εξυπηρέτηση των επιβατών

Στην προσπάθεια βελτίωσης της εμπειρίας των επιβατών, ο Νίκος Σαλτάρης δημιούργησε μια διαδικτυακή εφαρμογή που παρέχει σε πραγματικό χρόνο πληροφορίες για τα δρομολόγια των φέρι μποτ.

Μέσα από την εφαρμογή, οι χρήστες μπορούν να ενημερώνονται για τον χρόνο αναχώρησης του επόμενου πλοίου, τις προβλήτες αναχώρησης, τυχόν διακοπές δρομολογίων λόγω καιρού, καθώς και για τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες στην περιοχή.

Παράλληλα, υπάρχει ενσωματωμένος χάρτης που καθοδηγεί τους οδηγούς μέχρι το σημείο επιβίβασης, διευκολύνοντας σημαντικά τη μετακίνησή τους.