Νέα επιβάρυνση στο μεταφορικό κόστος: Πως διαμορφώνεται ο επίναυλος καυσίμου στα πλοία της Αδριατικής

Ο πόλεμος μεταξύ ΗΠΑ / Ισραήλ και Ιράν έχει οδηγήσει σε «εκτόξευση» του κόστους καυσίμων, εξέλιξη που επηρεάζει άμεσα το σύνολο των επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών.

Αυξάνεται το μεταφορικό κόστος στα πλοία της Αδριατικής, με τους ομίλους Attica και Grimaldi να προχωρούν σε σχετικές ανακοινώσεις προς τους πελάτες τους.

Οι αναπροσαρμογές του Ομίλου Attica
Η Attica, σε επιστολή προς τους συνεργάτες της (πράκτορες, μεταφορικές εταιρείες κ.ά.), επισημαίνει ότι «οι ταχείες γεωπολιτικές εξελίξεις και ο πόλεμος στο Ιράν έχουν εκτινάξει τις διεθνείς τιμές των ναυτιλιακών καυσίμων, με άμεση αρνητική επίδραση στο λειτουργικό κόστος των πλοίων μας».

Όπως αναφέρει, «η τιμή Brent στις 31/12/2025 ήταν 60,85 δολάρια ανά βαρέλι και στις 20/03/2026 ανήλθε στα 112,19 δολάρια, αύξηση που υπερβαίνει το 84%, ενώ οι εκτιμήσεις για το επόμενο διάστημα δεν είναι καθησυχαστικές».

Η εταιρεία σημειώνει ότι «παρά τις συνεχείς προσπάθειες απορρόφησης των αυξήσεων, η επιβάρυνση από την άνοδο και τη διατήρηση των τιμών σε υψηλά επίπεδα καθιστά αναγκαία την αναπροσαρμογή του επίναυλου καυσίμων για τα φορτηγά οχήματα».

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Σεισμική δόνηση 3,7 Ρίχτερ στη Ζάκυνθο

Έτσι, προχωρά σε άμεση αναπροσαρμογή του επίναυλου στις γραμμές της Αδριατικής, με ισχύ από την Πέμπτη 26 Μαρτίου 2026.

Ο επίναυλος καυσίμου ανά μέτρο, από 26/3, διαμορφώθηκε: στη γραμμή Μπάρι στα 16,5 ευρώ, στη Βενετία στα 32,5 ευρώ και στην Ανκόνα στα 31 ευρώ.

Οι αναπροσαρμογές του Ομίλου Grimaldi
Αντίστοιχες αυξήσεις ανακοίνωσε και ο Όμιλος Grimaldi προς συνεργάτες και πελάτες, στο πλαίσιο εφαρμογής του «EU ETS + FuelEU + BAF Surcharge».

Σύμφωνα με την ενημέρωση, τίθεται σε ισχύ νέα επικαιροποιημένη χρέωση «EU ETS + FuelEU + BAF», η οποία εφαρμόζεται από την 1η Απριλίου 2026 και θα αναθεωρείται ανά τρίμηνο.

Η εξέλιξη συνδέεται με την πλήρη ένταξη της ναυτιλίας στο ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας εκπομπών (EU ETS), καθώς από το 2026 οι εταιρείες καλούνται να καλύπτουν το 100% των εκπομπών τους μέσω αγοράς δικαιωμάτων CO₂. Μέχρι σήμερα η υποχρέωση ίσχυε σταδιακά (40% το 2024 και 70% το 2025).

Παράλληλα, από το 2025 εφαρμόζεται ο κανονισμός FuelEU Maritime, που επιβάλλει σταδιακή μείωση της έντασης εκπομπών των ναυτιλιακών καυσίμων έως το 2050, με ενδιάμεσους στόχους από -2% το 2025 έως -80% το 2050.

Οι νέοι κανονισμοί αυξάνουν το λειτουργικό κόστος για τις ναυτιλιακές εταιρείες, οι οποίες καλούνται είτε να χρησιμοποιούν ακριβότερα εναλλακτικά καύσιμα είτε να καταβάλλουν πρόσθετα τέλη. Το ύψος της επιβάρυνσης καθορίζεται από παράγοντες όπως η κατανάλωση καυσίμου, οι εκπομπές CO₂, η τιμή των δικαιωμάτων και το κόστος καυσίμων.

Σύμφωνα με την ίδια ενημέρωση, οι πρόσφατες γεωπολιτικές εξελίξεις και η ένταση στη Μέση Ανατολή έχουν ενισχύσει τη μεταβλητότητα στις ενεργειακές αγορές και έχουν οδηγήσει σε περαιτέρω άνοδο των τιμών πετρελαίου, επηρεάζοντας το κόστος μεταφορών και logistics.

Οι επιβαρύνσεις διαφοροποιούνται ανά γραμμή, με τα κόστη να κυμαίνονται ενδεικτικά από περίπου 13,5 έως 44 ευρώ ανά μέτρο φορτίου, ανάλογα με το δρομολόγιο.

Πηγή: metaforespress.gr