Κυρώθηκε σήμερα από τη Βουλή η αναθεωρημένη σύμβαση μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Hellenic Train, σηματοδοτώντας μια ουσιαστική αλλαγή στον τρόπο λειτουργίας και εποπτείας του ελληνικού σιδηροδρόμου. Η νέα συμφωνία εισάγει δεσμευτικά χρονοδιαγράμματα, αυστηρό πλαίσιο ελέγχου και συγκεκριμένες κυρώσεις, αντικαθιστώντας το προηγούμενο καθεστώς γενικών δεσμεύσεων.
Τι προβλέπει η νέα σύμβαση
Η σύμβαση, που υπεγράφη από τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη, προβλέπει συνολικές επενδύσεις ύψους 420 εκατ. ευρώ. Από αυτά, τα 308 εκατ. ευρώ αφορούν την προμήθεια 23 νέων ηλεκτροκίνητων συρμών, αποτελώντας την πρώτη αγορά καινούργιων τρένων στη χώρα μετά το 2004. Παράλληλα, 112 εκατ. ευρώ θα διατεθούν για έργα συντήρησης, αμαξοστάσια και την ανάπτυξη ψηφιακών συστημάτων.
Ρήτρες, κυρώσεις και ενισχυμένη προστασία επιβατών
Για πρώτη φορά εισάγεται ρήτρα καταγγελίας της σύμβασης. Εάν τα νέα τρένα δεν παραδοθούν και δεν τεθούν σε κυκλοφορία έως το 2027, το Ελληνικό Δημόσιο διατηρεί το δικαίωμα λύσης της σύμβασης. Ταυτόχρονα, αυστηροποιούνται οι ποινές για καθυστερήσεις, ακινητοποιήσεις και πλημμελή συντήρηση, ενώ προβλέπεται διπλασιασμός των αποζημιώσεων προς τους επιβάτες σε περιπτώσεις σοβαρής διαταραχής των δρομολογίων.
Ψηφιακή παρακολούθηση και διαφάνεια
Κομβική καινοτομία της συμφωνίας αποτελεί η καθιέρωση ψηφιακής παρακολούθησης των δρομολογίων μέσω συστήματος γεωεντοπισμού. Το νέο σύστημα αντικαθιστά το υφιστάμενο έγχαρτο και περιορισμένης διαφάνειας μοντέλο, ενισχύοντας τη λογοδοσία και την εποπτεία σε πραγματικό χρόνο.
Το πολιτικό και χρηματοδοτικό πλαίσιο
Η κύρωση της σύμβασης έρχεται σε συνέχεια της συμφωνίας προθέσεων που υπεγράφη τον Μάιο του 2025 μεταξύ της ελληνικής κυβέρνησης και της μητρικής εταιρείας της Hellenic Train, Ferrovie dello Stato, παρουσία των πρωθυπουργών Ελλάδας και Ιταλίας. Σύμφωνα με τη συμφωνία, το σύνολο των επενδύσεων χρηματοδοτείται από την ιταλική πλευρά.
Στόχος η μείωση του χρόνου ταξιδιού
Σε δήλωσή του, ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης υπογράμμισε ότι με την έλευση των νέων συρμών και την ολοκλήρωση των έργων στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, ο στόχος είναι ο χρόνος ταξιδιού να μειωθεί σε κάτω από 3,5 ώρες. Όπως ανέφερε, η σημερινή κύρωση δεν αφορά απλώς μια σύμβαση, αλλά τη μετάβαση του ελληνικού σιδηροδρόμου σε ένα πλαίσιο κανόνων, συνέπειας και σταδιακής αποκατάστασης της εμπιστοσύνης των πολιτών.