Νέοι κανόνες της ΕΕ για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα: Πότε θα οδηγούνται υποχρεωτικά στην ανακύκλωση

Με στόχο τη βελτίωση της διαχείρισης του κύκλου ζωής των οχημάτων, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο θεσπίζει αυστηρότερα κριτήρια που καθορίζουν ποια αυτοκίνητα θα οδηγούνται υποχρεωτικά προς ανακύκλωση.

Οι νέοι κανόνες εγκρίθηκαν πρόσφατα από το νομοθετικό σώμα της ΕΕ και διαχωρίζουν με μεγαλύτερη σαφήνεια τα επισκευάσιμα από τα μη επισκευάσιμα οχήματα, ενώ παράλληλα προσδιορίζουν πότε ένα αυτοκίνητο θεωρείται «οριστικά εκτός χρήσης».

Συγκεκριμένα, ο νέος κανονισμός δεν αναμένεται να επηρεάσει άμεσα την πλειονότητα των καθημερινών οδηγών, αλλά κυρίως τους εμπόρους αυτοκινήτων. Κατά την πώληση ενός μεταχειρισμένου οχήματος θα πρέπει να προσκομίζουν είτε έκθεση αξιολόγησης που θα αποδεικνύει ότι το όχημα πληροί συγκεκριμένες προϋποθέσεις ασφαλούς κυκλοφορίας είτε έγκυρο πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου και καταλληλότητας.

Οι νέες ρυθμίσεις εισάγουν πιο ξεκάθαρα κριτήρια για το πότε ένα όχημα μπορεί να πωλείται ως μεταχειρισμένο και πότε πρέπει να χαρακτηρίζεται ως όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του (end-of-life vehicle – ELV). Παράλληλα, παρέχουν στις αρμόδιες αρχές αποτελεσματικότερα μέσα για την αποτροπή παράνομων πωλήσεων ή μεταβιβάσεων οχημάτων που δεν θεωρούνται πλέον ασφαλή για κυκλοφορία.

Ιδιαίτερη σημασία έχει και η πρόβλεψη που αφορά τις εξαγωγές μεταχειρισμένων οχημάτων. Αυτοκίνητα που δεν πληρούν πλέον τις προϋποθέσεις ασφαλούς κυκλοφορίας δεν θα μπορούν να εξάγονται σε άλλες χώρες ως μεταχειρισμένα, αλλά θα πρέπει να παραδίδονται σε εγκεκριμένες εγκαταστάσεις για επεξεργασία εξαρτημάτων και ανακύκλωση.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Toyota Πόδας: Διαθέσιμα άμεσα τα δημοφιλή Toyota C-HR

Με αυτόν τον τρόπο, οι ευρωπαϊκές αρχές επιδιώκουν να περιορίσουν φαινόμενα όπου οχήματα που έχουν ουσιαστικά ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής τους εμφανίζονται ως πλήρως λειτουργικά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, όπως έχει παρατηρηθεί και σε περιπτώσεις παράνομων εισαγωγών οχημάτων από τις Ηνωμένες Πολιτείες στην Ευρώπη.

Παράλληλα, στο πλαίσιο των συνολικών αλλαγών που προωθεί η Ευρωπαϊκή Ένωση για τα οχήματα που κυκλοφορούν στους δρόμους της, εξετάζονται και αυστηρότεροι έλεγχοι στα ΚΤΕΟ, οι οποίοι ενδέχεται να γίνουν συχνότεροι.

Κατά τη διάρκεια των ελέγχων θα εξετάζεται η σωστή λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας των οχημάτων, ενώ θα ενισχυθεί και ο έλεγχος των εκπομπών ρύπων.

Επιπλέον, οι νέοι κανονισμοί θέτουν υποχρεώσεις και στους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Συγκεκριμένα, το 20% των πλαστικών που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή ενός νέου οχήματος θα πρέπει να προέρχεται από υλικά που ανακτώνται από οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους (ELV), δημιουργώντας ένα σύστημα επαναχρησιμοποίησης υλικών.

Παράλληλα, τρία χρόνια μετά την έναρξη ισχύος των νέων κανόνων θα εφαρμοστεί η αρχή της διευρυμένης ευθύνης του παραγωγού (Extended Producer Responsibility – EPR). Αυτό σημαίνει ότι οι κατασκευαστές θα αναλαμβάνουν το κόστος συλλογής και επεξεργασίας των οχημάτων που έχουν φτάσει στο τέλος του κύκλου ζωής τους σε οποιοδήποτε σημείο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης ενέκρινε επίσημα και οριστικά τον κανονισμό στις 29 Ιουνίου 2026, ολοκληρώνοντας τη νομοθετική διαδικασία, ενώ η πλειονότητα των διατάξεων αναμένεται να εφαρμοστεί δύο χρόνια μετά.

Πηγή: carandmotor.gr