Στροφή της ΕΕ στην καθαρή κινητικότητα με στήριξη της αυτοκινητοβιομηχανίας

Μέτρα στήριξης για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, στο πλαίσιο της μετάβασης στην «καθαρή κινητικότητα», παρουσίασε σήμερα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με στόχο την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του κλάδου, τη μείωση της γραφειοκρατίας και τη διασφάλιση της στρατηγικής αυτονομίας της ΕΕ έως το 2050.

Το πακέτο μέτρων, το οποίο η Επιτροπή χαρακτηρίζει «φιλόδοξο αλλά ρεαλιστικό», προβλέπει μεγαλύτερη ευελιξία για τους κατασκευαστές, απλοποίηση των κανόνων και ένα τεχνολογικά ουδέτερο πλαίσιο. Η πρωτοβουλία έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με τον αυξανόμενο ανταγωνισμό της Κίνας και τις εμπορικές εντάσεις με τις Ηνωμένες Πολιτείες.

«Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί ακρογωνιαίο λίθο της οικονομίας μας, συμβάλλοντας κατά 7% στο ΑΕΠ της ΕΕ και στηρίζοντας σχεδόν 14 εκατομμύρια θέσεις εργασίας», δήλωσε ο Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, Απόστολος Τζιτζικώστας.

Αλλαγές στον στόχο του 2035 για τα οχήματα

Κεντρικό στοιχείο του πακέτου αποτελεί η αναθεώρηση του στόχου για την πλήρη απαγόρευση πώλησης νέων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων το 2035. Αντί για απόλυτη απαγόρευση, οι κατασκευαστές θα πρέπει να επιτυγχάνουν μείωση εκπομπών κατά 90%, ενώ το υπόλοιπο 10% θα μπορεί να καλύπτεται μέσω υλικών χαμηλών εκπομπών ή εναλλακτικών καυσίμων.

Η προσέγγιση αυτή ανοίγει τον δρόμο για τη συνέχιση της χρήσης υβριδικών και συμβατικών κινητήρων, πέραν των αμιγώς ηλεκτρικών και των οχημάτων υδρογόνου, παρέχοντας μεγαλύτερη ευελιξία στη βιομηχανία.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Toyota Πόδας Ιωαννίνων: Νέες ολοκληρωμένες εταιρικές λύσεις μετακίνησης για επιχειρήσεις

Κίνητρα για μικρά και προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Παράλληλα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιδιώκει να ενισχύσει την ανάπτυξη μικρών και οικονομικά προσιτών ηλεκτρικών οχημάτων. Έως το 2035, οι κατασκευαστές θα μπορούν να επωφελούνται από ειδικά κίνητρα («υπερπιστώσεις») για μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα που παράγονται εντός της ΕΕ.

Σύμφωνα με την Επιτροπή, η ευρωπαϊκή αγορά εμφανίζει σημαντική έλλειψη μικρών ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς έως το 2024 περίπου το 70% των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων αφορούσε μεγάλα μοντέλα και SUV. Την ίδια στιγμή, η γενικευμένη αύξηση των τιμών των οχημάτων καθιστά την ιδιοκτησία αυτοκινήτου ολοένα και πιο δύσκολη για πολλά νοικοκυριά της μεσαίας τάξης.

Εταιρικοί στόλοι και «Made in the EU»

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στους εταιρικούς στόλους, με στόχους σε επίπεδο κρατών-μελών για την αύξηση των οχημάτων μηδενικών και χαμηλών εκπομπών. Παράλληλα, προβλέπεται η σύνδεση της δημόσιας χρηματοδότησης με κριτήρια «Made in the EU», ενισχύοντας την ευρωπαϊκή παραγωγή.

Σημαντική είναι και η στήριξη της ευρωπαϊκής βιομηχανίας μπαταριών, μέσω της δημιουργίας του Battery Booster ύψους 1,8 δισ. ευρώ. Από αυτά, 1,5 δισ. ευρώ θα διατεθούν με τη μορφή άτοκων δανείων για την παραγωγή κυψελών μπαταριών εντός της ΕΕ.

Μείωση γραφειοκρατίας για τις επιχειρήσεις

Τέλος, μέσω του «Automotive Omnibus», η Επιτροπή προτείνει ουσιαστική μείωση της γραφειοκρατίας, με τις επιχειρήσεις του κλάδου να αναμένεται να εξοικονομήσουν έως 706 εκατ. ευρώ ετησίως, χωρίς υποβάθμιση των περιβαλλοντικών και προτύπων ασφαλείας.

Ο Αντιπρόεδρος της Επιτροπής για τη Βιομηχανία, Στεφάν Σεζουρνέ, χαρακτήρισε το πακέτο «σανίδα σωτηρίας για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία», επισημαίνοντας ότι βασικός στόχος είναι η αποκατάσταση της βιομηχανικής ηγεσίας της Ευρώπης.