Βαθαίνει η κρίση των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην Κίνα – Πτώση έως 37% στις πωλήσεις

Νέο ισχυρό πλήγμα δέχθηκαν οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες στην Κίνα κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2026, καθώς η υποχώρηση της μεγαλύτερης αγοράς αυτοκινήτου στον κόσμο και η ενίσχυση των τοπικών κατασκευαστών οδήγησαν σε μεγάλη πτώση των πωλήσεων.

Volkswagen, Mercedes-Benz και BMW κατέγραψαν απώλειες τουλάχιστον 30% στην κινεζική αγορά την περίοδο Απριλίου–Ιουνίου. Τη μεγαλύτερη πτώση εμφάνισε η Volkswagen, με τις πωλήσεις της να υποχωρούν κατά 36,6% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του προηγούμενου έτους.

Η συνολική αγορά αυτοκινήτου στην Κίνα παρέμεινε σε καθοδική πορεία, καθώς τον Ιούνιο οι πωλήσεις μειώθηκαν για ένατο διαδοχικό μήνα. Η εξέλιξη αυτή ενίσχυσε την πίεση στους γερμανικούς ομίλους, οι οποίοι δυσκολεύονται να ανταγωνιστούν τις κινεζικές εταιρείες στον τομέα της τεχνολογίας και της ηλεκτροκίνησης.

Η Volkswagen αναγνώρισε ότι η κατάσταση στην κινεζική αγορά παραμένει δύσκολη. Παρά τη θετική αρχική ανταπόκριση στα νέα ηλεκτρικά μοντέλα που σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν τοπικά, η εταιρεία δεν κατάφερε να αποφύγει τις συνέπειες της συνολικής πτώσης της αγοράς, η οποία εκτιμήθηκε περίπου στο 20%.

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είχε χάσει το 2024 την πρώτη θέση στην Κίνα από την BYD, αν και στις αρχές του 2026 κατάφερε προσωρινά να επιστρέψει στην κορυφή, αξιοποιώντας μια επιθετική στρατηγική λανσαρίσματος νέων ηλεκτρικών οχημάτων.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Toyota Πόδας: Διαθέσιμα άμεσα τα δημοφιλή Toyota C-HR

Η ανάκαμψη αυτή αποδείχθηκε προσωρινή, καθώς οι κινεζικοί κατασκευαστές διατήρησαν το προβάδισμά τους, προσφέροντας μοντέλα με προηγμένα ψηφιακά συστήματα και τεχνολογίες που ανταποκρίνονται περισσότερο στις απαιτήσεις των νεότερων καταναλωτών.

Οι γερμανικές μάρκες είχαν στηρίξει επί δεκαετίες την παρουσία τους στην Κίνα στη φήμη, στην ποιότητα και στους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Το συγκεκριμένο πλεονέκτημα, όμως, φαίνεται να χάνει τη δυναμική του μεταξύ των νεότερων και τεχνολογικά εξοικειωμένων Κινέζων αγοραστών.

Ισχυρή πίεση αντιμετωπίζει και η BMW, η οποία περιόρισε τις προβλέψεις της για το 2026. Πρόκειται για την τρίτη προειδοποίηση σχετικά με τα κέρδη της που συνδέεται με την κινεζική αγορά μέσα σε διάστημα μικρότερο των τριών ετών.

Η εταιρεία συνέδεσε την επιδείνωση των προοπτικών της και με την αύξηση των τιμών των καυσίμων λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή, η οποία επηρέασε τη ζήτηση για μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η BMW εξακολουθεί να εξαρτάται σε σημαντικό βαθμό από τη συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων στην Κίνα.

Volkswagen, BMW και Mercedes-Benz επιχειρούν πλέον να ενισχύσουν την παρουσία τους με ηλεκτρικά αυτοκίνητα ειδικά προσαρμοσμένα στις ανάγκες της κινεζικής αγοράς. Ωστόσο, βρίσκονται αντιμέτωπες με το ταχύτατο άνοιγμα της ψαλίδας από τους τοπικούς ανταγωνιστές.

Η υποχώρηση στην Κίνα δεν καλύφθηκε από τις επιδόσεις των γερμανικών εταιρειών στις υπόλοιπες αγορές. Κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2026, οι παγκόσμιες πωλήσεις της Volkswagen μειώθηκαν κατά 8,6%, της Mercedes-Benz κατά 8% και της BMW κατά 4,9%.

Την ίδια ώρα, η παρατεταμένη κάμψη της κινεζικής αγοράς ωθεί ολοένα περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες της χώρας να ενισχύουν τις εξαγωγές τους, με βασικό προορισμό και την Ευρώπη, αυξάνοντας ακόμη περισσότερο την πίεση στους ευρωπαϊκούς ομίλους.