Θέμα λίγων εβδομάδων απομένει πλέον για την έναρξη των εργασιών στο έργο επέκτασης της Ιόνιας Οδού στο τμήμα Ιωάννινα–Κακαβιά. Το έργο έχει χωριστεί σε 13 γεωγραφικές ενότητες και έχουν ήδη ολοκληρωθεί οι μελέτες σε 6 από αυτές, που αποτελούν και τα βασικά τμήματα της κατασκευής.
Έχουν εξασφαλιστεί όλοι οι απαραίτητοι εργοταξιακοί χώροι, ενώ έχει ολοκληρωθεί και η ΤΕΠΕΜ, γεγονός που ανοίγει τον δρόμο για την έναρξη των πρώτων παρεμβάσεων μέσα στο επόμενο διάστημα.
Η κατασκευή είναι ουσιαστικά έτοιμη να ξεκινήσει, με τις πρώτες εργασίες να αφορούν το τμήμα από τα Ιωάννινα έως τη ΒΙΠΕ, μήκους περίπου 17 χιλιομέτρων. Εκεί θα πραγματοποιηθούν χωματουργικά, υδραυλικά και τεχνικά έργα, ενώ στη συνέχεια θα ακολουθήσουν οι θεμελιώσεις για τα μεγάλα τεχνικά έργα. Οι απαλλοτριώσεις έχουν σε μεγάλο βαθμό ολοκληρωθεί, με μόνο ορισμένες συμπληρωματικές εκκρεμότητες.
Σταδιακά, έως το καλοκαίρι, αναμένεται να ξεκινήσουν εργασίες και στο τμήμα από τη ΒΙΠΕ έως το Καλπάκι. Ανοιχτό ζήτημα παραμένουν οι μετατοπίσεις των ΟΚΩ, οι οποίες εξαρτώνται από τις εταιρείες κοινής ωφέλειας, αν και οι σχετικές μελέτες έχουν ολοκληρωθεί. Στο πεδίο των αρχαιολογικών ερευνών δεν έχει εντοπιστεί κάποιο εμπόδιο που να καθυστερεί το έργο.
Το μεγαλύτερο τεχνικό έργο στο τμήμα Ιωάννινα–Καλπάκι είναι μια γέφυρα μήκους 560 μέτρων με 14 ανοίγματα, η οποία θα διέρχεται πάνω από την Εγνατία Οδό. Η κατασκευή της θεωρείται ιδιαίτερα απαιτητική, καθώς θα πραγματοποιηθεί σε αυτοκινητόδρομο που βρίσκεται σε πλήρη λειτουργία.
Παράλληλα, εντός του 2026 αναμένεται να ενεργοποιηθούν και οι δύο προαιρέσεις για τα τμήματα Καλπάκι–Κόνιτσα και Κόνιτσα–Κακαβιά, με σχετική απόφαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Η εξέλιξη αυτή θα επιτρέψει την ολοκλήρωση του άξονα έως το συνοριακό πέρασμα της Κακαβιάς.
Η ακτινογραφία του έργου Ιωάννινα – Κακαβιά
Ανάδοχος του έργου είναι η AVAX, με το συνολικό κόστος –συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ– να ανέρχεται σε 386 εκατ. ευρώ. Η χρηματοδότηση προέρχεται από το ΕΣΠΑ 2021-2027 και το έργο συγκαταλέγεται στα σημαντικότερα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Με την υλοποίηση του τμήματος Ιωάννινα–Κακαβιά κλείνει ένας κύκλος αβεβαιότητας σχεδόν 20 ετών, καθώς το έργο μπαίνει πλέον σε τροχιά ολοκλήρωσης, αλλάζοντας τα δεδομένα για την περιοχή. Με την προσθήκη αυτή, ο βασικός άξονας της Ιόνιας Οδού θα ξεκινά από το Αντίρριο και, μέσω Μεσολογγίου, Αγρινίου, Άρτας και Ιωαννίνων, θα καταλήγει στην Κακαβιά. Πρόκειται για το μεγαλύτερο νέο οδικό έργο στην Ήπειρο μετά την ολοκλήρωση της Ιόνιας Οδού το 2017.
Η διάρκεια κατασκευής έχει οριστεί σε 54 μήνες και, εφόσον δεν υπάρξουν καθυστερήσεις, το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί έως τις 18 Ιουνίου 2029.
Με την ολοκλήρωσή του, οι οδηγοί θα κινούνται σε έναν σύγχρονο και ασφαλή αυτοκινητόδρομο από το Αντίρριο έως το συνοριακό πέρασμα της Κακαβιάς. Υπολογίζεται ότι η διαδρομή Αντίρριο–Ιωάννινα–Κακαβιά, συνολικού μήκους περίπου 264 χιλιομέτρων, θα διαρκεί περίπου 2 ώρες και 15 λεπτά.
Η σύνδεση με την Ιόνια Οδό αναμένεται να ενισχύσει σημαντικά τις αναπτυξιακές προοπτικές της περιοχής των Ιωαννίνων, συνδέοντας το αεροδρόμιο, τη ΒΙΠΕ –μία από τις πιο δραστήριες περιφερειακές της χώρας– και σημαντικούς τουριστικούς προορισμούς, όπως τα Ζαγοροχώρια, ενώ θα άρει την οδική απομόνωση του βόρειου τμήματος του νομού.
Παράλληλα, το πέρασμα Ελλάδας–Αλβανίας μέσω Κακαβιάς θα καταστεί ακόμη πιο ελκυστικό, καθώς η διαδρομή Αθήνα–σύνορα θα πραγματοποιείται σε περίπου 4 ώρες και 20 λεπτά. Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να ενισχύσει και τις εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ των δύο χωρών, την ώρα που και στην αλβανική πλευρά υλοποιούνται έργα βελτίωσης της συνέχειας του οδικού άξονα.
Πηγή: ypodomes.com