Από την Ήπειρο έως την Κρήτη: Οι νέες υποδομές που συνδέουν την Ελλάδα

Η ολοκλήρωση του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας Ε65 σηματοδοτεί μια νέα εποχή για τις οδικές μεταφορές, καθώς δημιουργεί έναν σύγχρονο άξονα που συνδέει την Ανατολική Ελλάδα με τη Θεσσαλία, τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο.

Το βόρειο και τελευταίο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου παραδόθηκε στην κυκλοφορία την Παρασκευή 24 Ιουλίου, ολοκληρώνοντας ένα έργο συνολικού μήκους 182,1 χιλιομέτρων, το οποίο εντάσσεται πλέον στο ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών TEN-T.

Ο Ε65 διαθέτει δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης, ενώ κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη. Η πλήρης λειτουργία του μειώνει σημαντικά τους χρόνους μετακίνησης, με τη διαδρομή Αθήνα–Γρεβενά να πραγματοποιείται πλέον σε περίπου τέσσερις ώρες.

Παράλληλα, διευκολύνεται η πρόσβαση προς τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο, ενώ ενισχύονται η οδική ασφάλεια, οι εμπορευματικές μεταφορές και η σύνδεση των περιφερειακών αγορών.

Νέος διάδρομος από την Ηγουμενίτσα έως τον Βόλο

Η ολοκλήρωση του Ε65 αποκτά ιδιαίτερη σημασία και για την Ήπειρο, καθώς ενισχύει τη σύνδεση του λιμανιού της Ηγουμενίτσας με τη Θεσσαλία και το λιμάνι του Βόλου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Εκπαιδευτικές διαδρομές για μαθητές στα Ιωάννινα: Η ιστορία της τεχνολογίας συναντά την καινοτομία του σήμερα

Ταυτόχρονα, δημιουργείται ταχύτερος διάδρομος μεταφοράς εμπορευμάτων από το λιμάνι του Πειραιά προς τα δυτικά Βαλκάνια, με τον συνολικό χρόνο του ταξιδιού να περιορίζεται κατά περίπου δύο ώρες.

Στον νέο χάρτη των οδικών υποδομών εντάσσεται και ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα–Πύργος, μήκους 74,8 χιλιομέτρων. Ο άξονας διαθέτει οκτώ ανισόπεδους κόμβους, 15 γέφυρες και 64 διαβάσεις, βελτιώνοντας την ασφάλεια και τις μετακινήσεις στη δυτική Πελοπόννησο.

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, τα μέτρα οδικής ασφάλειας στο τμήμα Πατρών–Πύργου συνέβαλαν στον μηδενισμό των μετωπικών συγκρούσεων και στη σημαντική μείωση των θανατηφόρων δυστυχημάτων.

ΒΟΑΚ, Μετρό Καλαμαριάς και λιμάνι Θεσσαλονίκης

Σε εξέλιξη βρίσκονται παράλληλα τα έργα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, συνολικού μήκους περίπου 300 χιλιομέτρων. Ο ΒΟΑΚ θεωρείται κρίσιμη υποδομή για τη σύνδεση των μεγάλων πόλεων του νησιού, την τουριστική ανάπτυξη, το εμπόριο και την αγροτική παραγωγή.

Μέσα στο καλοκαίρι αναμένεται να ολοκληρωθούν τα πρώτα δέκα χιλιόμετρα του τμήματος Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, προϋπολογισμού περίπου 169 εκατ. ευρώ. Εργασίες πραγματοποιούνται και στο τμήμα Χερσόνησος–Νεάπολη, ενώ στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται τα τμήματα Κίσσαμος–Χανιά και Χανιά–Ηράκλειο.

Στη Θεσσαλονίκη, στην τελική ευθεία βρίσκεται η επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά, με πέντε νέους σταθμούς. Πριν από την έναρξη λειτουργίας απαιτείται η ολοκλήρωση των δοκιμών και των πιστοποιήσεων των νέων συρμών, καθώς πρόκειται για πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα χωρίς οδηγό.

Την ίδια στιγμή, η επέκταση του 6ου Προβλήτα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης αναμένεται να υπερδιπλασιάσει τη δυναμικότητα του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων, από 650.000 σε 1,5 εκατ. TEU.

Το έργο, προϋπολογισμού 195,6 εκατ. ευρώ, περιλαμβάνει επέκταση του προβλήτα και εκβάθυνση του διαύλου προσέγγισης, ώστε το λιμάνι να μπορεί να εξυπηρετεί μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Με την ολοκλήρωση των συγκεκριμένων παρεμβάσεων, διαμορφώνεται σταδιακά ένα νέο δίκτυο μεταφορών που συνδέει αυτοκινητοδρόμους, λιμάνια και μέσα σταθερής τροχιάς, ενισχύοντας τη συνδεσιμότητα και τις αναπτυξιακές δυνατότητες της χώρας.