ΔΕΣΜΗ (ΤΕΕ Ηπείρου): Ασφάλεια και διαφάνεια ζητούμενα στη νέα, παραχωρημένη Εγνατία Οδό

Σοβαρά ζητήματα λειτουργικότητας, ασφάλειας, διαφάνειας και κόστους στη μετάβαση της Εγνατίας Οδού στο νέο καθεστώς παραχώρησης αναδεικνύει με εκτενή ανακοίνωσή της η παράταξη ΔΕΣΜΗ του ΤΕΕ Ηπείρου, κρούοντας τον κώδωνα του κινδύνου για τις επιπτώσεις που ήδη βιώνουν πολίτες, επαγγελματίες και εργαζόμενοι σε έναν κρίσιμο αναπτυξιακό άξονα για την Ήπειρο και τη χώρα.

Ολόκληρη η ανακοίνωση της ΔΕΣΜΗ «Δημοκρατική Ενωτική Συνεργασία Μηχανικών Ηπείρου-Λευκάδας» κατεβάστε την εδώ.

Ως έργο εθνικής και περιφερειακής σημασίας, η Εγνατία Οδός δεν αποτελεί απλώς έναν αυτοκινητόδρομο, αλλά τον βασικό συγκοινωνιακό και αναπτυξιακό διάδρομο της Ηπείρου, που έθεσε τέλος σε δεκαετίες γεωγραφικής απομόνωσης, ενίσχυσε την εξωστρέφεια της οικονομίας και βελτίωσε καθοριστικά την πρόσβαση σε υγεία, εκπαίδευση, εργασία και πολιτική προστασία.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η ολοκλήρωση της παράδοσης της Εγνατίας Οδού από το Ελληνικό Δημόσιο στον παραχωρησιούχο Νέα Εγνατία Οδός ΑΕ σηματοδότησε μια μετάβαση που συνοδεύτηκε από πλήθος εκκρεμοτήτων και προβλημάτων. Ζητήματα που αφορούν τόσο τη διαχείριση και το κόστος –μέσω αυξήσεων διοδίων– όσο και την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών και, κυρίως, την οδική ασφάλεια.

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στο τμήμα Γρεβενά – Ηγουμενίτσα, όπου μεγάλα τμήματα του δρόμου λειτουργούν επί μακρόν με μία λωρίδα κυκλοφορίας, εντός και εκτός σηράγγων, προκαλώντας έντονη ταλαιπωρία στους οδηγούς, αυξημένους χρόνους μετακίνησης και εύλογους προβληματισμούς για την ασφάλεια. Όπως σημειώνεται, η ημερομηνία μετάβασης στο νέο καθεστώς ήταν γνωστή, ωστόσο δεν προηγήθηκαν οι αναγκαίες τεχνικές και οργανωτικές προσαρμογές.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Ιωάννινα: Ζημιές από τους ισχυρούς ανέμους – Πτώσεις δέντρων και κολόνας φωτισμού

Η ΔΕΣΜΗ επισημαίνει ότι τουλάχιστον 60 σήραγγες δεν διαθέτουν πλήρη συμμόρφωση και πιστοποίηση σύμφωνα με την Οδηγία 2004/54/ΕΚ, γεγονός που, σύμφωνα με δημοσιεύματα, οδηγεί σε απομείωση του συνολικού τιμήματος παραχώρησης για το Δημόσιο κατά περίπου 180 εκατ. ευρώ, με επιπλέον επιβαρύνσεις από τη συμμετοχή του Δημοσίου. Παράλληλα, παραμένει ασαφές το χρονοδιάγραμμα και το εύρος των εμπροσθοβαρών επενδύσεων ύψους 820 εκατ. ευρώ που προβλέπει η σύμβαση για την πρώτη πενταετία.

Ερωτήματα τίθενται και για την πολιτική διοδίων, καθώς δεν έχει παρουσιαστεί αναλυτικά ο χρονισμός των αυξήσεων, η προσθήκη νέων σταθμών, οι ενδεχόμενες απαλλαγές ή ειδικές ρυθμίσεις για κατοίκους και επαγγελματίες. Την ίδια στιγμή, οι χρήστες καλούνται να πληρώσουν αυξημένο αντίτιμο, ενώ ο δρόμος λειτουργεί με μειωμένη δυναμικότητα και μεταβατικές ρυθμίσεις.

Η ανακοίνωση αναφέρεται επίσης στο ανθρώπινο δυναμικό, επισημαίνοντας ότι η πολύτιμη τεχνογνωσία των μηχανικών της Εγνατίας Οδού δεν αξιοποιήθηκε, ενώ το επιστημονικό προσωπικό απομακρύνθηκε, παρά τη συσσωρευμένη εμπειρία δεκαετιών. Υπενθυμίζεται ότι υπό δημόσια διαχείριση ο απολογισμός του 2024 ήταν κερδοφόρος, παρά τους περιορισμούς που είχαν επιβληθεί στη δημόσια εταιρεία ως προς την ανάπτυξη ΣΕΑ, νέων διοδίων και ελέγχων υπέρβαρων φορτίων.

Η ΔΕΣΜΗ ξεκαθαρίζει ότι δεν μπορεί να γίνει αποδεκτό, σε έργο τέτοιας σημασίας, να εφαρμόζονται αλλαγές χωρίς να έχει διασφαλιστεί η πλήρης λειτουργικότητα και ασφάλεια. Τονίζεται ότι τόσο το Δημόσιο όσο και ο παραχωρησιούχος φέρουν ευθύνη για καθυστερήσεις σε αδειοδοτήσεις και έργα προσαρμογής, με το κόστος να μετακυλίεται τελικά στους πολίτες.

Όπως υπογραμμίζεται, η ταλαιπωρία των χρηστών δεν μπορεί να θεωρείται «παράπλευρη απώλεια» διοικητικών ή επιχειρηματικών αστοχιών. Απαιτείται άμεση αποκατάσταση των προβλημάτων, σαφής και διαφανής ενημέρωση των πολιτών και ουσιαστικός σχεδιασμός ώστε να μην επαναληφθούν φαινόμενα κακοδιαχείρισης.

Τι ζητά η ΔΕΣΜΗ ΤΕΕ Ηπείρου

• Άμεση δημοσιοποίηση αναλυτικού χρονοδιαγράμματος εργασιών ανά τμήμα.

• Ρητή δέσμευση για πλήρη πιστοποίηση και ασφάλεια των σηράγγων.

• Αξιοποίηση της τεχνογνωσίας των μηχανικών της Εγνατίας και διασφάλιση των εργασιακών τους δικαιωμάτων.

• Απόλυτη διαφάνεια στην πολιτική διοδίων (αυξήσεις, νέοι σταθμοί, απαλλαγές).

• Μη επιβολή αυξημένου αντιτίμου όσο ο δρόμος λειτουργεί με μεταβατικές ρυθμίσεις και μειωμένες υπηρεσίες.