Δρόμος Πηγάδια-Γέφυρα Πλάκας: Ολοκλήρωση στο τέλος του 2026, τσακωμός για την περιβαλλοντική καταστροφή

Τη σκοπιμότητα και την αναπτυξιακή σημασία του υπό κατασκευή δρόμου Πηγάδια-Γέφυρα Πλάκας υποστήριξε ο Περιφερειάρχης Ηπείρου Αλ. Καχριμάνης στη διάρκεια της συνεδρίασης λογοδοσίας της Περιφερειακής Αρχής, το μεσημέρι της Δευτέρας. Το έργο Πηγάδια – Γέφυρα Πλάκας αποτέλεσε αντικείμενο συζήτησης στο Περιφερειακό Συμβούλιο, μετά από ερώτηση του επικεφαλής της παράταξης «ΦΩΣ» Λάμπρου Γεωργόπουλου, ο οποίος άσκησε δριμεία κριτική χαρακτηρίζοντάς το έργο «υψηλού κόστους, περιορισμένου οφέλους και με σοβαρές περιβαλλοντικές επιπτώσεις».

Ο κ. Γεωργόπουλος υποστήριξε ότι η Περιφέρεια διαθέτει «χρήματα επιλεκτικά» και ότι το συγκεκριμένο έργο είναι «ένα από τα τέσσερα ακριβότερα έργα στην ιστορία της Ηπείρου», κάνοντας αντιπαραβολή με τα έργα της Νιάρχου και Πηγάδια-Τέροβο, αλλά και με το σχέδιο για το Πάρκο Έρευνας και Τεχνολογίας που δεν υλοποιήθηκε ποτέ. Επισήμανε ότι ένα έργο που είχε δηλωθεί στα 15 εκατ. ευρώ ξεπέρασε ήδη τα 23 εκατ., ενώ, όπως είπε, προστέθηκαν επιπλέον 3,3 εκατ. ευρώ πέραν της έκπτωσης, χωρίς να υπολογίζονται δεκάδες απευθείας αναθέσεις σε γεωλογικές μελέτες, μεταφορά αδρανών, νομικές δαπάνες, παράλληλοι δρόμοι και εργασίες που έχουν ήδη γίνει. Κατά την εκτίμηση του κ. Γεωργόπουλου, το συνολικό κόστος θα μπορούσε να φτάσει και τα 35 εκατ. ευρώ.

Συνεχίζοντας, ο επικεφαλής της παράταξης “ΦΩΣ” χαρακτήρισε το έργο απόδειξη «απουσίας στρατηγικού σχεδιασμού», με «υπέρογκο κόστος, αμφίβολη αντοχή και μεγάλη επικινδυνότητα», τονίζοντας ότι ουσιαστικά πρόκειται για διαπλάτυνση του δρόμου κατά δύο μέτρα και συντόμευση της διαδρομής κατά 3–4 λεπτά. Υποστήριξε επίσης ότι ο διαγωνισμός «επαναπροκηρύχθηκε για ευνοϊκή μεταχείριση εταιρειών» και έθεσε σειρά ερωτημάτων για τη σκοπιμότητα του κόστους, την ελλιπή –όπως είπε– μελέτη, τις αναπροσαρμογές στον προϋπολογισμό, την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων και την «τρομερή περιβαλλοντική αλλοίωση». Κλείνοντας, είπε ότι «με 30 εκατομμύρια θα μπορούσαν να δημιουργηθούν 300 υπέροχες κατοικίες», αφήνοντας αιχμές για τις προτεραιότητες της Περιφέρειας Ηπείρου.

Ο Περιφερειάρχης Ηπείρου Αλέξανδρος Καχριμάνης απάντησε ότι το ποσό που δαπανήθηκε «άξιζε απολύτως», επισημαίνοντας ότι «και οι κάτοικοι των Τζουμέρκων έχουν δικαίωμα στην ασφαλή κυκλοφορία» και ότι η Περιφέρεια είχε υποχρέωση να εξασφαλίσει ισόρροπη ανάπτυξη και βελτίωση των οδικών δικτύων. Ανέφερε ότι ήταν η πρώτη φορά που επιχειρήθηκε μελέτη για σύνδεση της Μπαλντούμας με τα Τζουμέρκα, αλλά οι ειδικοί υπολόγισαν το κόστος της διαδρομής Μπαλντούμα – Πράμαντα στα 150 εκατ. ευρώ, κάτι που οδήγησε στη λύση σύνδεσης με την Ιόνια Οδό μετά από διαβούλευση.

Ο Περιφερειάρχης σημείωσε ότι η σύνδεση των Τζουμέρκων με την Ιόνια Οδό ήταν «διαχρονικό αίτημα από την εποχή της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης» και ότι η τελική μελέτη συζητήθηκε «σε όλα τα αρμόδια όργανα με πλήρη διαφάνεια και τηρώντας τη νομοθεσία». Διευκρίνισε ότι το έργο αφορά τη βελτίωση της δεύτερης επαρχιακής οδού από τα Πηγάδια έως τα Πράμαντα και ότι τα αδρανή υλικά εναποτίθενται σε αδειοδοτημένους χώρους για επαναχρησιμοποίηση σε άλλα έργα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Αντιπυρική περίοδος: Παρέμβαση του ΚΚΕ για τις συνθήκες εργασίας πυροσβεστών στην Ήπειρο

Αναφερόμενος στις αναπροσαρμογές του προϋπολογισμού, τόνισε ότι δεν ήταν «ούτε πρωτοφανείς ούτε περίεργες», καθώς υπήρχαν δυσκολίες που δεν ήταν δυνατόν να προβλεφθούν στην αρχική μελέτη. Για το σημερινό πιο δύσκολο κομμάτι του έργου, σημείωσε ότι η Περιφέρεια δεν διέθετε το κατάλληλο επιστημονικό δυναμικό και γι’ αυτό ζήτησε την υποστήριξη του Τμήματος Γεωλογίας του Πανεπιστημίου Πατρών, με τον καθηγητή Αβραάμ Ζεληλίδη να προτείνει λύσεις εφαρμογής. Η προοπτική ολοκλήρωσης του έργου τοποθετήθηκε στο τέλος του 2026.

Ο κ. Καχριμάνης πρόσθεσε ότι έγιναν δύο έλεγχοι από τους Επιθεωρητές Περιβάλλοντος, χωρίς να διαπιστωθεί διαφυγή υλικών σε πρανές και προς το ποτάμι. Σε σχετική επίσκεψη στις 19 Αυγούστου 2025, ανέφερε ότι «δεν υπήρχαν υλικά εκσκαφών στο ποτάμι».

Για τη χρηματοδότηση, ο κ. Καχριμάνης είπε ότι 9 εκατ. ευρώ προέρχονταν από το Ταμείο Ανάκαμψης, 6,3 εκατ. ευρώ από το Υπουργείο Υποδομών, ενώ τα υπόλοιπα έως τα 23 εκατ. ευρώ καλύπτονται από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. «Ουδέποτε είπαμε ότι το έργο θα γίνει με 15 εκατομμύρια», υπογράμμισε, σημειώνοντας ότι το 2022 μιλούσαν «χωρίς μελέτη στα χέρια».

Κλείνοντας, χαρακτήρισε τη σύνδεση «έργο ζωής» και όχι «φαραωνικό έργο βιτρίνας», τονίζοντας ότι οι αντιδράσεις είναι «πρόσκαιρες και από ελάχιστα άτομα» και ότι όταν ολοκληρωθεί «θα το χαρούν ακόμη και όσοι σήμερα μεμψιμοιρούν».

Οι επικεφαλής των παρατάξεων της αντιπολίτευσης στάθηκαν στην τεράστια περιβαλλοντική όχληση που προξενεί το έργο, χωρίς να υποστηριχθεί πάντως ότι το έργο δεν θα έπρεπε να προχωρήσει.