Εγνατία Οδός: Τα διόδια μένουν ως έχουν κατά τη διάρκεια των έργων — Τι απαντά το υπουργείο Υποδομών

Αρνητική, στην ουσία, είναι η απάντηση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην ερώτηση που είχε καταθέσει στη Βουλή η βουλευτής Μερόπη Τζούφη σχετικά με το αίτημα μείωσης ή απαλλαγής από τα διόδια της Εγνατίας Οδού κατά τη διάρκεια των εργασιών αναβάθμισης των σηράγγων.

Σε έγγραφο της Διεύθυνσης Λειτουργίας, Συντήρησης και Εκμετάλλευσης Συγκοινωνιακών Υποδομών, που φέρει ημερομηνία 1ης Ιουλίου 2026, αναφέρεται με σαφήνεια ότι η πολιτική των διοδίων «δεν δύναται να τροποποιηθεί με μονομερή παρέμβαση του Δημοσίου». Για οποιαδήποτε αλλαγή απαιτείται συμφωνία με τον Παραχωρησιούχο και κύρωσή της με νόμο από το Ελληνικό Κοινοβούλιο, καθώς μονομερής τροποποίηση ενδέχεται να υποχρεώσει το Δημόσιο σε καταβολή αποζημιώσεων.

Το υπουργείο παραπέμπει στη Σύμβαση Παραχώρησης που κυρώθηκε με τον νόμο 5260/2025 και η οποία ανέθεσε την εκμετάλλευση της Εγνατίας Οδού και των τριών κάθετων αξόνων της στην «ΝΕΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ Α.Ε.» Στο πλαίσιο της σύμβασης, ο Παραχωρησιούχος έχει αποκλειστικό δικαίωμα επιβολής και είσπραξης διοδίων τελών για ίδιο λογαριασμό.

Σύμφωνα με το έγγραφο, στο πλαίσιο των υφιστάμενων εξαιρέσεων από την υποχρέωση καταβολής διοδίων εμπίπτουν αποκλειστικά οχήματα εκτάκτων υπηρεσιών, ένοπλων δυνάμεων, ΑμεΑ και αναπήρων πολέμου. Ρητά επισημαίνεται ότι «στις εξαιρέσεις δεν περιλαμβάνονται οχήματα άλλων επαγγελματικών φορέων — λ.χ. εκπαιδευτικών — ή κοινωνικών δράσεων», κάτι που απαντά άμεσα στον πυρήνα της ερώτησης Τζούφη, η οποία είχε θέσει το ζήτημα με αφορμή τις επικίνδυνες μετακινήσεις εκπαιδευτικών σε Ήπειρο και Δυτική Ελλάδα.

Αναφορικά με τα έργα αναβάθμισης των σηράγγων, το υπουργείο επιβεβαιώνει ότι αυτά επίκεινται και έχουν καθοριστεί με τη Συμφωνία τροποποίησης της Σύμβασης της 4ης Δεκεμβρίου 2026. Κατά τη διάρκεια κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που συνεπάγονται εκτροπές, προβλέπεται μόνο αναστολή ή αναπροσαρμογή των διοδίων ανάλογα με το μήκος διαδρομής που χρεώνεται. Ωστόσο, όταν οι ρυθμίσεις απλώς περιορίζουν τις λωρίδες κυκλοφορίας χωρίς εκτροπή, δεν προβλέπεται καμία αναπροσαρμογή.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Κ. Τασούλας από το Μέτσοβο: «Η πολιτική έχει διάσταση γενεών, όχι τετραετίας»

Ως μοναδική πρακτική διέξοδο το υπουργείο αναφέρει τη δυνατότητα των Παραχωρησιούχων να εφαρμόζουν εκπτωτικά προγράμματα για συχνούς χρήστες μέσω ηλεκτρονικής κάρτας. Επιπλέον, υπενθυμίζεται ότι η χρήση του αυτοκινητοδρόμου δεν είναι υποχρεωτική, καθώς υπάρχουν εναλλακτικές διαδρομές μέσω παράπλευρου οδικού δικτύου χωρίς διόδια!

Προφανώς το Υπουργείο μιλάει για έναν δρόμο – την παλιά Κατάρα – ασυντήρητο εδώ και χρόνια και μάλλον κάνει χιούμορ…

Εδώ ολόκληρη η απάντηση του Υπουργείου Υποδομών.