Ήπειρος: Επανέρχεται η πρόταση για τρένο Ηγουμενίτσα – Ιωάννινα – Αργυρόκαστρο

Την επαναφορά στο προσκήνιο της σιδηροδρομικής σύνδεσης Ηγουμενίτσα – Ιωάννινα – Αργυρόκαστρο προτείνει η Ομάδα Εργασίας για την Τουριστική Ανάπτυξη και Προώθηση του Νομού Ιωαννίνων, ζητώντας την επικαιροποίηση της μελέτης που είχε εκπονηθεί το 2016.

Η πρόταση αφορά τη διερεύνηση ενός διασυνοριακού σιδηροδρομικού άξονα που θα συνδέει το λιμάνι της Ηγουμενίτσας με τα Ιωάννινα και τη νότια Αλβανία, με δυνατότητα εξυπηρέτησης τόσο επιβατικών όσο και εμπορευματικών μεταφορών.

Η μελέτη του 2016

Όπως επισημαίνει η Ομάδα Εργασίας, το σχέδιο δεν ξεκινά από μηδενική βάση. Το 2016, στο πλαίσιο του προγράμματος Ευρωπαϊκής Εδαφικής Συνεργασίας Ελλάδας – Αλβανίας, είχε εκπονηθεί μελέτη για σιδηροδρομική γραμμή στη διαδρομή Λιμένας Ηγουμενίτσας – Βιομηχανικό Πάρκο Ηγουμενίτσας – Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων – Αεροδρόμιο Ιωαννίνων – Κακαβιά – Αργυρόκαστρο.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρατίθενται στην πρόταση, η μελέτη περιλάμβανε προμελέτη χάραξης, προϋπολογισμό των έργων και εξέταση της βιωσιμότητας.

Η συνολική γραμμή υπολογιζόταν περίπου στα 73 χιλιόμετρα, με δύο μεγάλες σήραγγες συνολικού μήκους περίπου 10,3 χιλιομέτρων, εννέα σήραγγες ανοικτής εκσκαφής μήκους περίπου 4,6 χιλιομέτρων και περίπου 26 μικρές οδικές και σιδηροδρομικές γέφυρες.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Πρέβεζα: Φωτιές ταυτόχρονα κοντά σε Μύτικα και Αρχάγγελο – Επιχειρεί η Πυροσβεστική

Η συγκεκριμένη μελέτη είχε προωθηθεί τότε από την Αντιπεριφερειάρχη Αναπτυξιακού Προγραμματισμού της Περιφέρειας Ηπείρου, Τατιάνα Καλογιάννη.

Ζητείται επικαιροποίηση

Η Ομάδα Εργασίας προτείνει σήμερα την επικαιροποίηση της υφιστάμενης μελέτης, ώστε να εξεταστεί εκ νέου το έργο με βάση τα σημερινά δεδομένα κόστους, τεχνολογίας, μεταφορικής ζήτησης και οικονομικής βιωσιμότητας.

Στην πρόταση εντάσσεται και η διερεύνηση των διαθέσιμων εθνικών και ευρωπαϊκών χρηματοδοτικών εργαλείων, καθώς και ο συντονισμός με την Αλβανία για ενδεχόμενη συνέχεια της γραμμής προς το Αργυρόκαστρο.

Ιδιαίτερη βαρύτητα αποδίδεται στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας, με το σκεπτικό ότι η σιδηροδρομική σύνδεσή του με τα Ιωάννινα και την Αλβανία θα μπορούσε να δημιουργήσει έναν νέο πολυτροπικό διάδρομο μεταφορών, συνδυάζοντας λιμενικές, οδικές και σιδηροδρομικές υποδομές.

Και σύνδεση με Καλαμπάκα

Η πρόταση ανοίγει παράλληλα και το παλαιότερο ζήτημα της σιδηροδρομικής σύνδεσης της Ηπείρου με το εθνικό δίκτυο μέσω Καλαμπάκας.

Σε μακροπρόθεσμο επίπεδο προτείνεται να εξεταστεί ένας άξονας Ηγουμενίτσα – Ιωάννινα – Καλαμπάκα – Θεσσαλία, μέσω του οποίου η Ήπειρος θα αποκτούσε σιδηροδρομική σύνδεση με την υπόλοιπη χώρα.

Σύμφωνα με την Ομάδα Εργασίας, τα δεδομένα έχουν μεταβληθεί σημαντικά από το 2016, καθώς έχουν μεσολαβήσει εξελίξεις στις οδικές και λιμενικές υποδομές, στις διασυνοριακές μεταφορές, στα logistics και στον ευρύτερο αναπτυξιακό σχεδιασμό της περιοχής.

Στο ίδιο πλαίσιο επισημαίνεται ότι η Αλβανία προχωρά σε παρεμβάσεις στο δικό της σιδηροδρομικό δίκτυο, στοιχείο που, κατά τους συντάκτες της πρότασης, ενισχύει την ανάγκη να επανεξεταστεί η δυνατότητα σιδηροδρομικής διασύνδεσης των δύο χωρών μέσω Ιωαννίνων και Αργυροκάστρου.

Η πρόταση θέτει ως επόμενο βήμα την επικαιροποίηση της μελέτης του 2016 και την επανεξέταση της τεχνικής και οικονομικής βιωσιμότητας του σχεδίου, πριν από οποιαδήποτε συζήτηση για την υλοποίησή του.