“Πράσινα” ταξί: Μόλις 100 σε όλη τη χώρα, αγκάθια το κόστος και η αυτονομία
Τη μετάθεση της ημερομηνίας για την έναρξη της υποχρεωτικής ταξινόμησης ηλεκτροκίνητων ταξί από την 1η Ιανουαρίου 2026 ζητούν οι επαγγελματίες οδηγοί ταξί, οι οποίοι αναγνωρίζουν ότι τα εν λόγω οχήματα συμβάλλουν στην επίτευξη των στόχων βιωσιμότητας, αλλά επισημαίνουν ότι η τεχνολογία τους δεν ανταποκρίνεται στις ιδιαίτερες απαιτήσεις της επαγγελματικής χρήσης. Με κύρια επιχειρήματα το υψηλό κόστος απόκτησης, τη μειωμένη αυτονομία και την ακαταλληλότητα για μακρινές διαδρομές και πολυήμερες βάρδιες, οι επαγγελματίες του κλάδου τονίζουν ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, χωρίς την παροχή επαρκών υποδομών και κινήτρων, αποτελεί ένα δύσκολο εγχείρημα.
Όπως αναδείχθηκε κατά τη χθεσινή συνέντευξη Τύπου του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (Σ.Α.Τ.Α.), οι επαγγελματίες οδηγοί παραμένουν προβληματισμένοι και υιοθετούν στάση επιφυλακτικότητας απέναντι στη δράση «Πράσινα Ταξί» του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η οποία χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Στο μεταξύ, την Πέμπτη 2 Ιανουαρίου 2025, υπεγράφη η δεύτερη τροποποίηση της ισχύουσας Κοινής Υπουργικής Απόφασης [ΦΕΚ 243490/30.12.2024 (Β’ 7215)], με την οποία παρατείνεται η προθεσμία υποβολής αιτήσεων στο πρόγραμμα επιδότησης έως και τις 31 Μαρτίου 2025.
Στην Ελλάδα κυκλοφορούν συνολικά περίπου 100 ηλεκτρικά ταξί, εκ των οποίων τα 70-75 βρίσκονται στην Αθήνα. Παρά την έναρξη του προγράμματος «Πράσινα Ταξί» στις 9 Ιανουαρίου 2023, τα αποτελέσματα παραμένουν περιορισμένα. Μέχρι σήμερα, και με την ολοκλήρωση της 6ης πληρωμής, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταβάλει συνολικές επιδοτήσεις ύψους 1.194.078,28 ευρώ για μόλις 57 ηλεκτρικά ταξί. Αυτός ο αριθμός είναι δυσανάλογος σε σχέση με τον στόλο ταξί της Αττικής, που ξεπερνά τα 13.000 οχήματα, σύμφωνα με τον ΣΑΤΑ. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου ταξί στην Αττική κυμαίνεται μεταξύ 7 και 9 ετών. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου ταξί στην Αττική κυμαίνεται μεταξύ 7 και 9 ετών.
«Το ταξί είναι δημόσιας χρήσης υπηρεσία που εξυπηρετεί καθημερινά εκατομμύρια πολίτες, και δεν μπορεί να αφεθεί στο περιθώριο. Ζητάμε τη στήριξη της Πολιτείας για να συνεχίσουμε να παρέχουμε το έργο μας σε ασφαλείς και βιώσιμες συνθήκες», δήλωσε ο Πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για ρεαλιστική και άμεσα εφαρμόσιμη πολιτική.
Οι προκλήσεις για τον κλάδο
Ο κλάδος των ταξί στην Ελλάδα βρίσκεται αντιμέτωπος με σοβαρές προκλήσεις ενόψει της επικείμενης υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, η οποία τίθεται σε εφαρμογή από το 2026. Μεταξύ άλλων, ο ΣΑΤΑ επισημαίνει ότι η απόκτηση ηλεκτρικών οχημάτων συνεπάγεται δυσβάσταχτο κόστος, το οποίο κυμαίνεται μεταξύ 25.000 και 50.000 ευρώ, καθιστώντας τη μετάβαση μη βιώσιμη για την πλειονότητα των οδηγών.
Διαβάστε περισσότερα στο energygame.gr
Ακολούθησε το Epirusgate.gr στο Google News για όλες τις τελευταίες ειδήσεις
πηγή στη Google
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ. 252033