Το έργο που αλλάζει την Ήπειρο: Πώς προχωρά ο νέος δρόμος Ιωάννινα – Κακαβιά

Με σταθερούς και εντατικούς ρυθμούς προχωρά ένα από τα σημαντικότερα οδικά έργα που υλοποιούνται σήμερα στην Ελλάδα, ο νέος οδικός άξονας Ιωάννινα – Κακαβιά, ένα έργο στρατηγικής σημασίας που αναμένεται να αλλάξει ριζικά τις μετακινήσεις, τις εμπορευματικές μεταφορές και τις αναπτυξιακές προοπτικές της Ηπείρου.

Μπορεί το τελευταίο διάστημα το ενδιαφέρον της κοινής γνώμης να επικεντρώνεται σε μεγάλα έργα υποδομών, όπως ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ), το Flyover της Θεσσαλονίκης και οι παρεμβάσεις στους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους της χώρας, ωστόσο την ίδια στιγμή προχωρούν αθόρυβα και έργα κομβικής σημασίας στην ελληνική περιφέρεια, τα οποία αναμένεται να διαδραματίσουν καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη των τοπικών κοινωνιών.

Σε αυτή την κατηγορία εντάσσεται και ο οδικός άξονας Ιωάννινα – Κακαβιά, ο οποίος, μετά την ολοκλήρωσή του, θα αποτελέσει τμήμα του Διευρωπαϊκού Διαδρόμου Orient/East-Med, ενώ παράλληλα θα ενταχθεί και στον λεγόμενο «Μπλε Διάδρομο», το εκτεταμένο οδικό δίκτυο που θα συνδέει την Τεργέστη με την Καλαμάτα, ενισχύοντας τις εμπορικές και τουριστικές μετακινήσεις σε ολόκληρη τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Έργο 310 εκατ. ευρώ για να σπάσει η απομόνωση της Ηπείρου

Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 310 εκατομμύρια ευρώ, με βασικό στόχο τη δημιουργία ενός σύγχρονου και ασφαλούς αυτοκινητοδρόμου, που θα αντιμετωπίσει οριστικά τα προβλήματα προσβασιμότητας και συνδεσιμότητας των ορεινών και παραμεθόριων περιοχών της Ηπείρου.

Με την ολοκλήρωσή του, ο νέος άξονας αναμένεται να αναβαθμίσει σημαντικά τον ρόλο της Ηπείρου ως πύλης εμπορίου, μεταφορών και τουρισμού προς τη Δυτική Ευρώπη και τη Νότια Βαλκανική.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Νοσοκομείο Χατζηκώστα: Τα αποτελέσματα των εκλογών του Σωματείου Εργαζομένων

Σύμφωνα με τις επίσημες ενημερώσεις και τα στοιχεία που έχουν δοθεί στη δημοσιότητα, οι εργασίες εξελίσσονται με εντατικούς ρυθμούς στα τρία εργοτάξια που έχουν ήδη αναπτυχθεί κατά μήκος της χάραξης, παρά τις σημαντικές τεχνικές δυσκολίες που παρουσιάζει το ιδιαίτερο γεωμορφολογικό ανάγλυφο της περιοχής.

Τα δύο υποτμήματα του νέου άξονα

Ο οδικός άξονας Ιωάννινα – Κακαβιά, που θα αποτελέσει τον δυτικό κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού, χωρίζεται σε δύο βασικά τμήματα.

Το πρώτο αφορά το τμήμα Ιωάννινα – Καλπάκι, συνολικού μήκους 46,4 χιλιομέτρων, το οποίο θα κατασκευαστεί ως νέος αυτοκινητόδρομος και θα περιλαμβάνει έξι ανισόπεδους κόμβους, μεταξύ των οποίων και τον κόμβο Πασσαρώνος.

Το δεύτερο τμήμα αφορά τη διαδρομή Καλπάκι – Κακαβιά, μήκους 23,1 χιλιομέτρων, όπου προβλέπεται η συνολική αναβάθμιση της υφιστάμενης οδού έως τον μεθοριακό σταθμό της Κακαβιάς, βελτιώνοντας σημαντικά τη σύνδεση της Ελλάδας με την Αλβανία.

Η γέφυρα των 560 μέτρων που θα συνδέσει Ιόνια και Εγνατία

Ξεχωριστό τεχνικό ενδιαφέρον παρουσιάζει η σύνδεση του νέου αυτοκινητοδρόμου με την Ιόνια και την Εγνατία Οδό, η οποία θα πραγματοποιηθεί μέσω μιας εντυπωσιακής γέφυρας μήκους 560 μέτρων.

Η γέφυρα, που βρίσκεται ήδη στο στάδιο της θεμελίωσης, θα διαθέτει 14 ανοίγματα και θα αποτελέσει τον βασικό κόμβο εισόδου στον νέο αυτοκινητόδρομο, αποτελώντας μία από τις πλέον σύνθετες τεχνικές κατασκευές του έργου.

Παράδοση τον Δεκέμβριο του 2029

Το μεγάλο ερώτημα για τους κατοίκους της Ηπείρου και τους χιλιάδες οδηγούς που χρησιμοποιούν καθημερινά το υφιστάμενο οδικό δίκτυο αφορά το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης.

Σύμφωνα με την τελευταία επίσημη ενημέρωση που δημοσιοποιήθηκε τον Ιούνιο, η ολοκλήρωση των εργασιών και η παράδοση του οδικού άξονα στην κυκλοφορία αναμένεται να πραγματοποιηθεί τον Δεκέμβριο του 2029.

Μέχρι τότε, τα εργοτάξια θα συνεχίσουν να λειτουργούν με εντατικούς ρυθμούς, καθώς πρόκειται για ένα έργο που δεν αναμένεται μόνο να βελτιώσει την οδική ασφάλεια και να μειώσει τους χρόνους μετακίνησης, αλλά και να αποτελέσει έναν από τους σημαντικότερους αναπτυξιακούς μοχλούς για την Ήπειρο τις επόμενες δεκαετίες.