Ο Γ. Αμυράς αποκλειστικά στο epirusgate – Η “μάχη” της επανεκλογής, η Παμβώτιδα και οι στόχοι της επόμενης θητείας (βίντεο)

Μέχρι την ώρα που συνομιλήσαμε με τον Γιώργο Αμυρά, δεν είχε υπάρξει κάποια επίσημη ανακοίνωση για την αντικατάσταση του εκλιπόντος, Υφυπουργού Περιβάλλοντος Νίκου Ταγαρά, αν και με βάση κάποια αθηναϊκά δημοσιεύματα, ως αντικαταστάτης του φέρεται πως θα μπορούσε να οριστεί από τον Πρωθυπουργό, ο Γιαννιώτης βουλευτής της ΝΔ, και πρώην Υφυπουργός Περιβάλλοντος.

Θα το ήθελε; …Ήταν αναμενόμενα η ερώτηση με την οποία ξεκίνησε η αποκλειστική συνέντευξη του Γ. Αμυρά στο epirusgate.gr, αλλά όπως ευφυώς είπε, “Οποιαδήποτε απάντηση και να δώσω (σ.σ. σε μια τέτοια ερώτηση) είναι λάθος. Οπότε πάμε παρακάτω”… Από την άλλη, παρατήρησε πως “Συνήθως, τα ονόματα που ακούγονται πρώτα, αυτά καίγονται κιόλας. Οπότε, δεν ασχολούμαι“. Αν θελήσει κάποιος να τον βρει στο τηλέφωνο… θα τον βρει, ο ίδιος δεν περιμένει κάτι.

Αυθόρμητα ωστόσο, η κουβέντα πήγε στο αν θα προτιμούσε να οριστεί ως μέλος της παρούσας κυβέρνησης και η απάντησή του έχει αξία γιατί μπορεί να συγκρίνει την αμέσως προηγούμενη εκλογική αναμέτρηση του 2023, για το εθνικό κοινοβούλιο, την οποία έδωσε ως υποψήφιος βουλευτής Ιωαννίνων και ως Υφυπουργός Περιβάλλοντος ταυτόχρονα.

Όπως λέει, πάντως, για το τώρα, ο προεκλογικός αγώνας δεν σταμάτησε ποτέ… “Εγώ τηρώ αυτό που είχε πει ο αείμνηστος Αβέρωφ, ότι ο προεκλογικός αγώνας αρχίζει την επόμενη των εκλογών. Δεν σταμάτησα καθόλου. Συνεχώς ασχολούμαι με τον τόπο μας. Είμαι μονίμως εδώ. Επομένως, δεν θα κάνω και τίποτα ιδιαίτερο προεκλογικά. Σαφέστατα υπάρχει μια ένταση, μια επιτάχυνση, αλλά όχι κάτι θεαματικό, πέραν αυτών που ήδη κάνω” σημείωσε και αναφερόμενος στην προηγούμενη προεκλογική δοκιμασία είπε: “Έχω τώρα πια ευτυχώς τη δυνατότητα να είμαι συνέχεια στα Γιάννενα, διότι το ζήτημα με εμένα ήταν ότι όταν με έκανε ο Μητσοτάκης Υφυπουργό Περιβάλλοντος, επί τρία χρόνια, ήμουνα 15 ώρες την ημέρα στο Υπουργείο, 6 ημέρες την εβδομάδα. Ερχόμουν Σάββατο βράδυ εδώ, Κυριακή ό,τι προλάβαινα να κάνω, Κυριακή βράδυ επέστρεφα στο Υπουργείο στην ουσία. Άρα, τώρα έχω τη δυνατότητα, επιτέλους το χρόνο μου, να τον αξιοποιήσω διαφορετικά“.

Τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και οι εκλογές

Τον ρωτήσαμε για τον τρόπο που πολιτεύεται ως βουλευτής, σε σχέση με την εκλογική του Περιφέρεια κατ’ αρχάς, καθώς διαπιστώνεται μια σχετικά περιορισμένη έκθεση στα παραδοσιακά μέσα ενημέρωσης. “Είμαι άνθρωπος που σε μεγάλο βαθμό προέρχομαι από την τηλεόραση. Έκανα το «Μένουμε Ελλάδα», την ωραία εκπομπή με τα ταξίδια, γύρισα από την Ελλάδα. Ένα μικρό «μένουμε Γιάννενα» πια, το κάνω μέσα από το TikTok, το Instagram και τα social media. Είναι κάτι που μου βγαίνει αυθόρμητα και μου είναι πάρα πολύ εύκολο να το κάνω. Αλλά δεν έχω βάλει στην άκρη και τα παραδοσιακά media. Αλλά το κάνω κυκλικά και με μία φειδώ. Πότε δεν μου άρεσε να βγαίνω και να μιλάω για ψύλλου πήδημα. Μ’ αρέσει να λέω λίγα πράγματα και καλά“.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Hells Angels: Ολοκληρώνεται η συνάντηση στο Δρέπανο – Γερμανός αναβάτης νοσηλεύεται στα Ιωάννινα

Μάλιστα, για όσους δεν θυμούνται, επεσήμανε πως ήταν από τους πρώτους πολιτικούς που το μακρινό 2010 όταν κατήλθε ως υποψήφιος Δήμαρχος Αθηναίων και βγήκε τρίτος, τότε έκανε μια προεκλογική καμπάνια με τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης που ήταν εντελώς άγνωστα στο πολιτικό προσωπικό της χώρας. “Τότε όλοι μου λέγανε στα social, ποιος τα ξέρει αυτά. Μου λέγανε, η γιαγιά ξέρει το facebook; Έλεγα το ξέρει ο εγγονός. Τότε ήταν όμως ακόμα αθώα τα social media. Έμπαινες, έγραφες και έλεγες, εγώ παιδιά θέλω αυτό, εκείνο το άλλο, τι λέτε εσείς, μια πρόταση. Και απαντούσε ο κόσμος με ουσία… Οπότε κάποια στιγμή αποσύρθηκα, ας πούμε, χρησιμοποιούσα μόνο το μίνιμουμ των social media, αλλά τώρα επανέρχομαι διαφορετικά με τα βιντεάκια. Η κοινωνία μας πάντοτε έχει τα πάνω της και τα κάτω της. Τώρα νομίζω είναι σε μια φάση που κάπως ανεβαίνει ξανά, φεύγει λίγο η τοξικότητα σε μεγάλο βαθμό και ο καθένας έρχεται και σκέφτεται πώς θέλω εγώ να είναι η ζωή μου αύριο. Και εκεί φτάνουμε, στο ποιον θα ψηφίσω και για ποιον λόγο“.

Ο εκλογικός στόχος για τον Γ. Αμυρά, είναι προφανώς η επανεκλογή του στο κοινοβούλιο, και η πρωτιά με αυτοδυναμία της Νέας Δημοκρατίας. Υπό προϋποθέσεις πιστεύει ότι στις εκλογές που θα έρθουν, είναι εφικτή η αυτοδυναμία για το κόμμα του. Κι ο λόγος είναι απλός: “Αν όχι ο Μητσοτάκης, τότε ποιος; Βλέπεις και λες αμάν, τι γίνεται απέναντι; Είναι ένα χάος“. Τσίπρας, Ανδρουλάκης, Κωνσταντοπούλου, Βελόπουλος… Το τοξικό χάος όπως λέει, “που σε καμία περίπτωση δεν θα εμπιστευόσουν αυτούς τους ανθρώπους ούτε να τους δώσεις τα κλειδιά του σπιτιού σου για να το κρατήσουν για ένα Σαββατοκύριακο“!

Για την ακρίβεια πρέπει να γίνουν περισσότερα

Και αν σε θέματα που υποσχέθηκε η Νέα Δημοκρατία, υπήρξε απόλυτη τήρηση των υπεσχημένων, όπως η αύξηση του κατώτατου μισθού, στο πρόβλημα της ακρίβειας, δεν υπάρχει ως σήμερα πειστική απάντηση. “Πρέπει να κάνουμε πολύ περισσότερα πράγματα στην Ελλάδα, δεν το συζητάω, το Υπουργείο Ανάπτυξης και τα υπόλοιπα συναρμόδια Υπουργεία πρέπει να κάνουν πολλά περισσότερα” λέει ο βουλευτής της ΝΔ.

Η ακρίβεια πάντως δεν είναι μόνο στην Ελλάδα, λέει ο  κ. Αμυράς, είναι παγκόσμιο φαινόμενο με μεγάλη ένταση στην Ευρώπη και ένας λόγος γι’ αυτό είναι το ότι η Ευρώπη ενώ είναι μια ενιαία αγορά, δεν έχει ενιαία δίκτυα, σε επικοινωνίες, μεταφορές κτλ. Οι πόλεμοι σε Ουκρανία και Ιράν απογείωσαν τις τιμές της ενέργειας, η Αρχή για τον Ανταγωνισμό επέβαλε προ ημερών πρόστιμο τρία εκατομμύρια ευρώ σε μια μεγάλη πολυεθνική αλυσίδα που είχε υπερβεί το περιθώριο κέρδους το οποίο η κυβέρνηση έθεσε ως ανώτατο. “Από εκεί πέρα, πρέπει να σπάσουν συμφωνίες κάτω από το τραπέζι, μεταξύ σουπερμαρκετάδων, βενζινάδων στα μεγάλα πρατήρια, και άλλων διανομέων τροφίμων, εκεί πρέπει να γίνει περισσότερη δουλειά”, υποστηρίζει.

Τι έγινε και τι πρέπει να γίνει στα Γιάννενα

Ήρθαμε μετά στα θέματα του Νομού Ιωαννίνων, για τα οποία έχει υπάρξει πιεστικός προς τους Υπουργούς και Υφυπουργούς ο Γ. Αμυράς, σε αρκετές περιπτώσεις. “Ο καλύτερος τρόπος για να στηρίξεις την κυβέρνηση είναι να γίνεσαι δυσάρεστος αλλά με μια τεκμηρίωση” μας είπε. “Όχι να πετροβολάς στον αέρα“.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το περιβόητο Προεδρικό Διάταγμα της Λίμνης Παμβώτιδας, για το οποίο πίεσε πολύ, προκειμένου να ανακοινωθεί πρόσφατα η έγκριση της Ειδικής Περιβαλλοντικής Μελέτης της περιοχής Natura, κάτι που είναι το πρόδρομο στάδιο για την θεσμοθέτηση του ΠΔ Λίμνης. Το Προεδρικό Διάταγμα για τη Λίμνη είναι ο πιο ισχυρός νόμος που μπορεί να υπάρξει στην Ελλάδα και που μας λέει πού μπορείς να αναπτύξεις την περιουσία σου, στο Μάτσικα, στο Πέραμα, στην Καστρίτσα, στην Αμφιθέα, και με ποιον τρόπο θα πρέπει το επίδικο που είναι το τοπίο μας, το φυσικό μας περιβάλλον, η λίμνη και όλο το Λεκανοπέδιο, να τα προστατεύσεις.

“Όταν το 2021 ανέλαβα τη θέση του Υφυπουργού Περιβάλλοντος, κανένα τέτοιο Προεδρικό Διάταγμα δεν βρισκόταν ούτε όχι σε ζωή, ούτε σε κάποιο συρτάρι. Tο 2023 κατά την δική μου θητεία στο Υπουργείο Περιβάλλοντος, είχε ολοκληρωθεί η πρώτη διαβούλευση, θα μπορούσαμε λοιπόν αμέσως μετά να το έχουμε ολοκληρώσει. Φτάσαμε το 2026, τρία χρόνια μετά, πίεσα πάρα πολύ και μέσα στο κοινοβούλιο και με άλλους τρόπους, και φτάσαμε να εγκριθεί η λεγόμενη Ειδική Περιβαλλοντική Μελέτη, που είναι ένα σκαλί πριν το Προεδρικό Διάταγμα… Λυπάμαι που πέρασαν όντως τρία χρόνια για να φτάσουμε στην έγκριση αυτής της Ειδικής Περιβαλλοντικής Μελέτης…” είπε χαρακτηριστικά.

Θα πάμε όμως, στο επόμενο βήμα, ή μήπως μετά τις εκλογές θα έχει ξεχαστεί ξανά το θέμα; Τον ρωτήσαμε και απάντησε κατηγορηματικά: “Όλα ορίζονται από νόμο. Από τη στιγμή που εγκρίθηκε η Ειδική Περιβαλλοντική Μελέτη, τώρα πια βάσει νόμου, όποιος και να είναι στο Υπουργείο Περιβάλλοντος, όποια κυβέρνηση, όποιος υπουργός βάσει νόμου, είναι υποχρεωμένος να ξεκινήσει την επεξεργασία του Προεδρικού Διατάγματος“.

Κάτι αντίστοιχο γίνεται και με το Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο των Ιωαννίνων. Μέσα στον Ιούνιο θα βγει στην τελική διαβούλευση. Θα εγκριθεί και από εκεί πέρα τελειώνουμε και με αυτό. “Εν αρχή είναι η χωροταξία” είπε χαρακτηριστικά ο κ. Αμυράς, ωστόσο στην Ελλάδα τα κάναμε όλα ανάποδα. Αντί να βάλουμε πρώτα τους χωροτάκτες να μας οργανώσουν το χώρο, κάναμε το ανάποδο.

Για τη Λίμνη Παμβώτιδα, τόνισε επίσης πως βάσει και πρόσφατου νομοθετήματος που αναθέτει στο Υπουργείο Οικονομικών (Κτηματική Υπηρεσία του Δημοσίου), τις κοίτες των λιμνών, των ποταμών και των θαλασσών, παρενέβη και ζήτησε από την αρμόδια υπηρεσία να προχωρήσει η σημειακή επαναχάραξη των ορίων της Λίμνης Παμβώτιδας. Και αυτό κάνει τώρα η Κτηματική Υπηρεσία του Δημοσίου.

Για την Παμβώτιδα ωστόσο, την οποία ο κ. Αμυράς διατηρεί ως προμετωπίδα του πολιτικού του ενδιαφέροντος για την επόμενη θητεία, εφόσον εκλεγεί, έχει πετύχει με προσωπικό αγώνα πράγματα. Συγκεκριμένα όπως λέει, με παρέμβασή του προς τον Πρωθυπουργό βρέθηκαν 700.000 ευρώ μέσω του Οργανισμού για το Φυσικό Περιβάλλον (ΟΦΥΠΕΚΑ) για τον υποβρύχιο καθαρισμό της Λίμνης, κάτι που είχε ανακοινώσει προ καιρού και ο Δήμος Ιωαννιτών. “Παράλληλα, θα γίνουν και οι προμελέτες για να δούμε πού μπορεί να πέσει ο κρηπιδότοιχος, ώστε και η λίμνη να οξυγονώνεται καλύτερα, να κινούνται τα νερά, και οι Γιαννιώτες, επιτέλους, να αποκτήσουμε άμεση βιωματική επαφή με το υδάτινο στοιχείο, να πηγαίνουμε και να βάζουμε τα πόδια μας στο νερό…“. Και σε μία ή δύο εβδομάδες, θα μπουν οι δύτες στη Λίμνη για να ξεκινήσουν τον καθαρισμό και την αποτύπωση που θα οδηγήσει στην προμελέτη για την ανάκτηση της όχθης.

Τέλος, θα επαναφέρει όπως ανακοίνωσε, το σχέδιο για την ηλεκτροκίνηση των πλωτών της Παμβώτιδας, κάτι που ξεκίνησε ο ίδιος με πόρους από το Ταμείο για τους ρύπους, όταν ήταν Υφυπουργός, αλλά λόγω αντιδράσεων τότε, διατυπώθηκε ένας προβληματισμός και δεν προχώρησε το σχέδιο. “Αυτό τι σημαίνει; Σημαίνει ότι θέλει να γίνει ακόμα και άλλη δουλειά, να ενημερωθεί ο κόσμος και να καταλάβουν ότι η ηλεκτροκίνηση είναι το μέλλον μας. Ποιο μέλλον, το παρόν είναι δηλαδή. Και επιπλέον η Ευρώπη θα σταματήσει να επιδοτεί οτιδήποτε έχει να κάνει με τις μεταφορές με καύσιμο. Άρα η ηλεκτροκίνηση είναι κάτι που θα το βάλω εγώ μπροστά οπωσδήποτε” τόνισε.

Αρωγός θα σταθεί τέλος, σε κάθε προσπάθεια για την απορρύπανση της Παμβώτιδας με γνώμονα την επιστημονική γνώση και αυτά που μας λένε οι παλιοί… “Το τι μας λένε οι παλιοί, που τα έχουν ζήσει, η γιαγιά μου δηλαδή, η κυρά Ουρανία και ο παππούς μου, ο Κυρ Γιώργης, που κάνανε μπάνιο στη Λίμνη. Οι γονείς μου επίσης κολυμπούσαν στη Λίμνη” λέει χαρακτηριστικά.

Οι δρόμοι

Ερωτηθείς για τα έργα που θα πρέπει να προταχθούν κατά την επόμενη περίοδο στο Νομό Ιωαννίνων, ο Γιώργος Αμυράς τόνισε ότι τον ενδιαφέρει να γίνει ο δρόμος Καλπάκι-Κόνιτσα. Είναι ένας δρόμος περίπου 40 εκατομμυρίων ευρώ κόστους.

“Έχουν ολοκληρωθεί οι αναγκαστικές απαλλοτριώσεις, έχουν αρχίσει να δίδονται οι αποζημιώσεις και πιστεύω ότι εντός του 2027 θα δημοπρατηθεί το έργο. Οι μελέτες είναι ώριμες, άρα να ένα σημαντικότατο έργο που πρέπει να γίνει, διότι και η Κόνιτσα δικαιούται μιας ανάπτυξης ισορροπημένης και σοβαρής και έναν δρόμο της προκοπής“, όπως μας είπε. Οι πόροι επέμεινε, μπορεί να βρεθούν από ευρωπαϊκά προγράμματα και από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Δεν είναι απαγορευτικό το κόστος. Το αίτημα έχει θέσει όπως λέει, πολλές φορές στο Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, και το εξετάζουν θετικά.

Τέλος, για έναν εν λειτουργία οδικό άξονα, την Εγνατία Οδό, τα πράγματα είναι ακόμα πολύ άσχημα για την περιοχή μας, λόγω των γνωστών έργων συντήρησης των σηράγγων.

“Το ζήτημα της Εγνατίας Οδού είναι πάρα πολύ ευαίσθητο και βεβαίως μας έχει και εμένα προσωπικά, με έχει πάρα πολύ προβληματίσει, με έχει πονοκεφαλιάσει” λέει ο βουλευτής

Η ιστορία των έργων συντήρησης, σημείωσε ενημερωτικά, ξεκίνησε από την Ελβετία το 2008, μετά από μια καραμπόλα σε ένα τούνελ εκεί, όπου κάηκαν ζωντανοί δεκάδες άνθρωποι και τότε η Ευρωπαϊκή Ένωση εκτίμησε πως οι προϋποθέσεις ασφαλείας στις σήραγγες είναι ξεπερασμένες γι’ αυτό και έδωσε εντολή με οδηγία, όχι με κανονισμό, που στην ουσία είναι υποχρεωτική, για όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ, να αναβαθμίσουν τις συνθήκες ασφαλείας μέσα στα τούνελ έναντι της φωτιάς.

“Οι ειδικοί μας λένε ότι γίνεται και δεν γίνεται πιο γρήγορα. Έκανα την έρευνα μου εγώ” είπε χαρακτηριστικά και ανέφερε ενδεικτικά πως τα αντίστοιχα έργα στην Ιταλία απαιτούν το ίδιο χρονικό διάστημα, στην Αυστρία το ίδιο, στην Ισπανία λένε ότι θα απαιτήσουν από έξι έως οκτώ χρόνια, γιατί είναι περισσότερα τα τούνελ τους, κοκ.

“Δεν κάνω ανταγωνισμό βραδύτητας, αλλά να δούμε λίγο τι γίνεται. Και στην υπόλοιπη Ευρώπη τα ίδια θα αντιμετωπίσουν“.

Δε κρύβει πως έχει πιέσει πάρα πολύ την ΤΕΡΝΑ, τη νέα “Εγνατία οδό ΑΕ” και τη Διαχειριστική Αρχή Σηράγγων να κινηθούν όλα πολύ πιο γρήγορα, διότι πρέπει η παραλιακή Ήπειρος να δεχθεί τους τουρίστες και το κύμα των εκδρομέων που θα έρθουν το καλοκαίρι, και επίσης και με το Ε65, αλλά και οι συνθήκες της κυκλοφορίας στα δικά μας όρια του Νομού Ιωαννίνων, να βελτιωθούν πολύ.

Και επίσης, έκανε γνωστό πως έχει προτείνει τη μείωση των διοδίων της Εγνατίας Οδού, για όσο διάστημα διαρκέσουν τα έργα συντήρησης: “Εγώ είπα ότι, ως ένδειξη καλής θέλησης τουλάχιστον, μειώστε τα διόδια. Ξέρω ότι είναι πάρα πολύ δύσκολο αυτό να γίνει. Δεν είμαι αιθεροβάμων, δεν έχω αυταπάτες, αλλά πρέπει το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών να το σκεφτεί καλά, ώστε να δείξει ότι όντως, ναι, κάνω τα έργα που πρέπει να γίνουν, όχι το Υπουργείο, η ΤΕΡΝΑ, αλλά τουλάχιστον αφού θα ταλαιπωρηθεί ο κόσμος, μειώνω και τα διόδια. Νομίζω ότι και η εταιρεία θέλει όσο πιο γρήγορα να τελειώνει και το Υπουργείο πάνω απ’ όλα. Δεν είναι ανάλγητο το Υπουργείο, ξέρει πάρα πολύ καλά την αδυναμία“.