Ταξί: Νέο αίτημα για αυξήσεις στα κόμιστρα – Τι ζητούν οι αυτοκινητιστές

Νέο γύρο διεκδικήσεων για τα κόμιστρα ανοίγουν οι επαγγελματίες ταξί, λίγες ημέρες μετά την εφαρμογή των τελευταίων αναπροσαρμογών. Οι πρόσφατες αλλαγές περιορίστηκαν κυρίως στις διαδρομές από και προς τα αεροδρόμια Αθήνας και Θεσσαλονίκης και στη χρέωση αναμονής, ενώ η βασική ταρίφα παρέμεινε αμετάβλητη.

Οι εκπρόσωποι του κλάδου ζητούν πλέον ευρύτερη αναπροσαρμογή, επικαλούμενοι την αύξηση του λειτουργικού κόστους. Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ) έχει θέσει αίτημα για μεσοσταθμική αύξηση των κομίστρων κατά 12% σε ολόκληρη τη χώρα, υποστηρίζοντας ότι οι αλλαγές στις ειδικές διαδρομές αεροδρομίων δεν αφορούν ουσιαστικά τους επαγγελματίες της περιφέρειας.

Με το νέο τιμολόγιο, η αρχική χρέωση του ταξίμετρου, η λεγόμενη «σημαία», παραμένει στα 1,80 ευρώ. Η Ταρίφα 1 διατηρείται στα 0,90 ευρώ ανά χιλιόμετρο και η Ταρίφα 2 στα 1,25 ευρώ, ενώ η ελάχιστη χρέωση παραμένει στα 4 ευρώ.

Οι βασικές αυτές χρεώσεις εξακολουθούν, επομένως, να βρίσκονται στα επίπεδα που είχαν καθοριστεί το 2022.

Αντίθετα, αυξήθηκαν οι χρεώσεις στις ειδικές διαδρομές των δύο μεγαλύτερων αεροδρομίων της χώρας. Για τη διαδρομή μεταξύ του «Ελευθέριος Βενιζέλος» και του κέντρου της Αθήνας το σταθερό κόμιστρο αυξήθηκε από 40 σε 50 ευρώ την ημέρα και από 55 σε 65 ευρώ τη νύχτα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Αναπληρωτές: Στις 29 ή 30 Σεπτεμβρίου ανακοινώνονται πάνω από 6.400 προσλήψεις

Στη Θεσσαλονίκη, η διαδρομή μεταξύ του αεροδρομίου «Μακεδονία» και του κέντρου διαμορφώθηκε στα 28 ευρώ την ημέρα, από 25 ευρώ, και στα 38 ευρώ τη νύχτα, από 35 ευρώ.

Παράλληλα, η ωριαία χρέωση αναμονής αυξήθηκε από 15 σε 20 ευρώ.

Τι ζητούν ΣΑΤΑ και ΠΟΕΙΑΤΑ

Το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ) έχει ζητήσει ευρύτερες αλλαγές στο τιμολόγιο. Σε υπόμνημά του προς το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είχε προτείνει η «σημαία» να αυξηθεί από 1,80 σε 2 ευρώ, η Ταρίφα 1 από 0,90 σε 0,95 ευρώ και η Ταρίφα 2 από 1,25 σε 1,30 ευρώ.

Παράλληλα, είχε ζητήσει αύξηση της ελάχιστης χρέωσης από 4 σε 5 ευρώ και της αναμονής από 15 σε 25 ευρώ την ώρα. Η τελευταία τελικά αυξήθηκε στα 20 ευρώ.

Η ΠΟΕΙΑΤΑ διευρύνει το αίτημα σε πανελλαδικό επίπεδο, ζητώντας από την κυβέρνηση μεσοσταθμική αύξηση 12%. Ως βασικές αιτίες επικαλείται τις αυξημένες δαπάνες για καύσιμα, ανταλλακτικά, ελαστικά, λιπαντικά, συντήρηση, επισκευές και ασφάλιση των οχημάτων.

Μια νέα οριζόντια αναπροσαρμογή, ωστόσο, θα μεταφραζόταν και σε υψηλότερο κόστος μετακίνησης για τους επιβάτες, παράμετρο την οποία αναγνωρίζει και η Ομοσπονδία.

Οι διεκδικήσεις του κλάδου δεν περιορίζονται στα κόμιστρα. Το ΣΑΤΑ ζητά παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης των ταξί στην ηλεκτροκίνηση τουλάχιστον έως το 2030, επικαλούμενο το κόστος αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων και τις ανάγκες ανάπτυξης του δικτύου φόρτισης.

Στην ατζέντα παραμένουν επίσης η φορολογία των καυσίμων, η χρήση των λεωφορειολωρίδων από τα ταξί, το πλαίσιο λειτουργίας των ψηφιακών πλατφορμών, οι κανόνες για τα ενοικιαζόμενα οχήματα με οδηγό και οι ειδικές άδειες οδήγησης.